際立つデザインと走りを身につけたキャデラックATS

ダウンサイジングターボエンジン搭載

アメリカを代表する高級車ブランドであるキャデラックが、旧来を打破し、新たなブランドイメージを構築することに成功した経緯については、もはや説明の必要はなくなってきたように思いますが、その原動力となったCTSの下に、よりコンパクトなエントリー・ラグジュアリー・スポーツセダンの「ATS」が加わりました。日本には2013年初頭より導入されています。

エクステリアはエッジを効かせたシャープな面で構成された先進的なデザインのボディに、まさにCTSの縮小版といえる縦方向に伸びた前後ランプが印象的に映り、コンパクトながらも存在感を際立たせています。
インテリアもまたエッジを効かせたデザインが印象的。オーディオやエアコンなどの機能をディスプレイ上でスマートフォンのように操作できる「CUE（Cadillac User Experience）」を装えるのも特徴です。

ATSは、執筆時点では左ハンドルのみの設定となっています。取り回しに優れるコンパクトサイズで、日本の交通事情への適合性も高いクルマであるだけに、右ハンドルなら欲しいという人もいることと思われますが、将来的には設定があるかもしれません。

エンジンは、大排気量のV8でならしたキャデラックのイメージとは反対のダウンサイジングターボ。排気量は2リッター、シリンダー数はV8の半分の4気筒という直噴ターボエンジンに6速ATを組み合せ、後輪を駆動します。
最高出力は203kW［276ps］/5500rpmと強力で、353Nm［35.9kgm］という最大トルクを、1700-5500rpmという幅広い回転域で発生するとおり、クラストップレベルの性能を誇ります。一方で、正確には計測できていませんが燃費も良さそうです。

さらに、ラミネートガラスやアクティブ ノイズ キャンセレーションの採用が効いか、車内の静粛性がかなり高く保たれています。サイズこそ小さいものの、キャデラックとして相応しい作り込みがなされていることがうかがえます。