2012、心に残る12台

語るべきモデルは圧倒的に多い

年末恒例の“輸入車で振り返るこの一年”。11年末にも本稿で“予想”した通り、2012年もまた、日本にやってきた輸入車のレベルはとても高く、話題も豊富、質はもちろん量でも国産車連中を上回った（たとえば、2012-2013日本カーオブザイヤー(COTY)のノミネート車をみても、国産14車種に対して輸入車は16車種がそろった。
国産車にも明るいニュースがいくつかあった。渾身の内燃機関技術を含むスカイアクティブテクノロジーが評価されたマツダCX-5がCOTYを獲得したし、スポーツカーの分野ではトヨタ86/スバルBRZが“乗って楽しいFR”として注目を集めた。

そのほかレクサスGSやスバルインプレッサ、スズキワゴンR、ホンダN BOX＆N-ONEといったニューフェイスたちの地力の強さも評価に値すると思う。

しかし、だ。

(TVCFの質はともかく)自動ブレーキの装備意識を引き上げたVW up! や、ガソリン/ディーゼル/ハイブリッドを単一車種として日本市場で初めて揃えたBMW3シリーズ、パワートレインからシャシーまで一新して新たなベンツワールドを拓いたM・ベンツBクラス、コンパクトSUVながら見栄えクオリティの高さで人気のアウディQ3、デザイン性と走りを高いレベルで両立したシトロエンDS5やレンジローバーイヴォーク、アルファロメオジュリエッタ、軽量化・効率化を高性能化に結びつけたポルシェボクスター＆911にM・ベンツSLクラス、さらにはCOTYノミネート車(年間500台以上の販売が見込まれる車種)ではないけれどフェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンといったスーパーカーブランドや、アストンマーティンやベントレーなどのラグジュアリィカーブランドからも多数ニューモデルが上陸、と、輸入車の方が語るべきモデルは圧倒的に多かった。

それは、ボクの年間(1月～12月)原稿本数の内訳をみても圧倒的で、500本前後の寄稿のうち、輸入車関連が実に７割を占めていた。ちなみに、COTYの選考では、3シリーズに10点を投じ、以下、up! に6点、ジュリエッタに4点、86/BRZに3点、CX-5に2点を配した。

では、2012年の“心に残った輸入車”を、例によって1月から順に振り返ってみよう。