驚きの価格と仕上がり、ハイブリッドの3シリーズ(3ページ目)

ツーリングは“どこをどう切っても3シリーズ”

ツーリングボディはといえば、これはもうどこをどう切っても3シリーズ、である。セダンと変わらない走りをみせた。

速度制限のキビシい街中での低速走行では、タンタンタンと軽快な振る舞いでセダン＋65kgの体重を感じさせずに走る。そして、ドイツの場合、街を出ればいきなり90km/h制限や100km/h制限のカントリーロードになる場合が多いのだけれど、そこではセダンに負けず劣らず、当意即妙なフットワークをみせた。やっぱり、3シリーズには、90km/hあたりで流すように攻める走りがよく似合うと思う。

アクティブステアやランフラットタイアの違和感も、もうほとんどなくなってきた。あとは、電動パワーステアリングの、60、70km/hあたりの気持ちの悪い抵抗感だけ何とかなれば、ハンドリング関係は、文句ナシ。
ただ、ひとつ。日本仕様のセダンでも気になっていたアイドリングストップ時のノイズとバイブレーションには、改善の余地がまだあった。ツーリングでどうのこうのというよりも、デビューより時間がたってのランニングチェンジにより、かなり改善されてきた気もするのだが、やっぱりまだ気になってしまうレベルの音と揺れであった。