トヨタの新HV車「アクア」は果たして“買い”なのか？

1年以上前から話題になっていた、プリウスより一回り小さいヴィッツ級ハイブリッド車「アクア」の予約受付が始まった（発表は12月24日）。フィットHVと、どちらにしようか迷っている人も多いことだろう。少し気が早いものの、現時点で判明している情報を元に、いまおすすめなのはどちらか考えてみた。

装備と質感はフィットHVの方が上

アクアで最も「へぇ～」だったのは装備内容。プリウスの場合、最も安い205万円のグレードでも、ほとんどフル装備だった。サイドエアバッグやアルミホイールまで標準だったほど。そんなことからアクアの装備も充実していると思いきや、驚いたことに全く逆だった。

ハイブリッドシステムの一部になっている横滑り防止装置VSCこそ標準装備しているけれど、サイドバックやアルミホイールどころか後席のパワーウィンドウまで付いていない。窓ガラスはプリウスのようなIR（赤外線）カットガラスじゃなく普通のUVカット。シート地やハンドル素材も超簡素。

一方、フィットHVの装備は充実している。横滑り防止装置こそオプションながら、159万円のベーシックグレードでも熱線吸収ガラスや、チルト&テレスコピックハンドル、クルーズコントロールまで付く。シートやハンドルの素材だって安っぽくない。圧倒的な装備と質感の差を持つ。

コンパクトなアクアと、ゆったりスペースのフィットHV

クルマとしての使い勝手もフィットに軍配を上げておく。そもそもキャビンスペースが全く違う。アクアは平均的なコンパクトカーで、基本的に2人+荷物か、4人+手荷物という広さ。フィットの2人+大量の荷物か、4人+1.5リッター級セダンにトランクと同等のラゲッジスペースを持つ。

10・15モード燃費はフィットHVの30km/Lに対し、アクア40km/Lと圧倒している。東京都内のような交通モードだと、それぞれ16km/Lの22km/Lという感じになるだろう。されどクルーズコントロールを使ったロングドライブだと、25km/L対28km/Lくらいだと思う。