ポジション狙い通り、一粒で二度美味しいヴィラージュ(2ページ目)

DB9よりもスポーティ、DBSよりもラグジュアリィ

とまれ、最新モデルとなるヴィラージュは、ラグジュアリィ寄りのDB9と硬派なスポーツモデル/DBSとの間を埋めるモデル、というポジショニングである。みどころはといえば、よく似ているが微妙に違うスタイリングを除くと、他モデルに先んじて新開発のADS（アダプティブ・ダンピング・サスペンション）を積んだことだろう。ドライビングスタイルの好みや路面の状況に合わせて、ノーマルとスポーツ、それぞれでなんと5段階の調整が可能となっている。

走りの方もまた、アストンマーティンが狙った通り、要するに、DB9よりもスポーティで、DBSよりもラグジュアリィなライドフィールをもっていた。
特にADSをノーマルセットにして街なかをクルージングしているようなときには、カタチ同様DB9とどこがどう違うのよ? と思わず叫んでしまうほど、その乗り味は穏やかで慎み深いもの。サウンドも決して出しゃばることがなく、497psというビッグパワーも上手に手懐けている。豪華なインテリア（こちらは全モデル共通デザインだと言っていい! ）を愛でつつ、ゆっくりクルージングを楽しむ。その贅沢なひとときこそが、2000万円以上の対価である。

ADSをスポーツモードにすると、その表情が激変した。背筋がしゃんと伸びてしまうほど、咆哮はすさまじく、アシの動きもいきなり筋が通って俊敏になる。こうなると、その乗り味は、DBSの世界観に限りなく近づいたと言ってよく、気分もいっきに昂揚した。

一粒で二度美味しい。この貴族趣味の超高級ブランドにたいして、いささか失礼な表現かもしれないが、ADS付きのヴィラージュ（2300万～2500万円）にさえ乗ることができたならば、DB9（2000万～2300万円）とDBS（3300万～3600万円）の、その両方の世界観を味わええてしまうわけだから、やっぱり美味しい話じゃないか。もっとも、ホンマモンの貴族は、DB9とDBSを買って乗ってから、ヴィラージュを手にして同じようなことを、思うのだとしたら、思うのだと、ボクは思う……。