フォードのレース技術が投入された特別な３台(2ページ目)

レースのプロ集団による専用チューンには３つの味がある

VWゴルフなどがライバルとなるフォーカスは、当時フォードがWRCを戦っているWRカーのベース車。そのSTですからフォードにとっては一番重要なモデルだったと思います。ベース車が1.6Lと2Lを搭載するのに対し、STには2.5Lターボエンジンが搭載されました。バリアブル・カムシャフト・タイミングの制御プログラムが専用チューニングされるなど随所にレーシングエンジンのノウハウが導入され、最高出力は225ps、0-100km/hは6.8秒、最高速度は240km/hに達します。これに6MTが組み合わされました。

足回りはフィエスタST同様に、スプリングやダンパー、アンチロールバーなどが見直され、車高はベース車より15mmダウンしています。また見た目はフィエスタST以上に派手で、かなり凝ったデザインの18インチアルミホイールやWRカーと同じメッシュグリル、迫力のロワーグリルなどかなり「本気！」な演出が施されています。とはいえガチガチの乗り心地ではないところが、フォーカスSTの美点。ちょっと硬めかなしっとり、というその乗り心地には、プロの仕事を感じさせてくれます。新車時価格は320万円でしたが原稿執筆時点で148万円（2006年式/4.7万km/修復歴なし）から見つかります。排気量が違いますから比較しにくいですが、VWゴルフGTI（旧型:こちらは2L）より知名度がない分、お手頃です。

３兄弟の最後はモンデオST。こちらはベース車が2Lと2.5Lなのに対し、3LのV6を搭載。これに6MTが組み合わされています。こちらも専用チューンが施されたほかエンジンの冷却機能も強化され、0-100km/hは7.1秒、最高速度は250km/h。他の２台同様足回りも変更されていますが、レカロシートでも本革の電動パワーシートであるなど、外観も内装もやや控えめです。実際乗るといかにもスポーツ走行の好きな大人のためのグランドツーリングカー。これがまたいい。そもそも３Lセダンで、装備も充実していているけれどマニュアル車って、なかなかありません。それこそ国産車で言えばスバルレガシィのtuned by STi系ですよね。ちなみにモンデオSTのには「220」が付き、正確にはモンデオST220となります。新車時価格は431万円。しかし残念ながら原稿執筆時点では一台も見つかりませんでした。かなり希少なモデルです。

３台を比べて見ると、フィエスタが最もワインディングではホットで、モンデオがスポーツセダン。その中間がフォーカスと言ったところでしょうか。いずれも「プロの仕事」がたっぷりと施されていますが、その味付けはそれぞれ。あとはお好みでどうぞ、というわけです。レース技術のフィードバックをうたう車は数あれど、大から小までこういう選び方ができるのは、この３兄弟のほかにありません。また３台とも、単にスポーツばかりを楽しむのではなく、日常の生活場面でも十分使える内容になっています。余裕のある大人というか、懐が深いというか。「我々のレース技術のノウハウを持ってすれば、こんな楽しい“普通の車”も出来るんです」と言わんばかりな３台です。

このように、しっかり調べてみればお買い得な車種は意外とあるものです。あなたも一度、探してみてはいかがでしょう。

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