いいことずくめだったガヤルドLP560-4
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| '03年に登場したランボルギーニガヤルドのマイナーチェンジモデルとなるLP560-4 |
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| 最高出力560psを誇る5.2リッターV10エンジンを搭載。ボッシュと共同開発した直噴技術なども採用される |
『例えば0→100km/h加速のようなシチュエーションに限定してQ＆Aしてみましょう。
Ｑ１：旧型より速いですか？
Ａ１：間違いなく速いです。
Ｑ２：スーパレッジェーラより速い？
Ａ２：いい勝負ですが多分速いですね。
Ｑ３：ムルシエラゴLP640が相手だと？
Ａ３：勝つのは難しいと思います。
Ｑ４：フェラーリF430ならどう？
Ａ４：ガヤルドが勝つと思います。
Ｑ５：スクーデリアならどうだ！
Ａ５：路面次第でいい勝負でしょう。
Ｑ６：ポルシェ997ターボは？
Ａ６：互角かな。やってみないと……。
Ｑ７：日本の誇りGT-Rならどうだ！
Ａ７：ぎり負けるかも知れません。』
もっとも、そんな勝ち負けとは関係のないところに価値を見出すのがスーパーカーだけど。とにかく新しいガヤルド、乗り心地もいいし、速いし、音はいいし、ルックスに迫力出たし、でいい事ずくめ。スパイダーも'09初夏に上陸予定だ。
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| '08年にマイナーチェンジが行われた、キング・オブ・オープンカーM・ベンツSLクラス |
6月になると、バブリーな勢いもだんだんと落ち着き、地に足着いた仕事っぷりに。BMW M3セダンなんていう大物もいたが、それより印象的だったのはM・ベンツのSL＆SLKマイナーチェンジ。SLクラスは言うに及ばず、SLKクラスの成熟度も凄かった。パーソナルスポーツカーとして見直すべき一台。
『足回りの熟成も進んでいるから、日常使用の乗り心地に加えて、ひとときのスポーツドライビングでも実に粘り気のある足さばきを見せた。ダイレクトステアなる新システムの働きもすこぶるいい。低速域でクイック、高速域では安定志向で、スポーティに走らせると自然なダイレクト感を得る。複雑なシステムを使わず、歯車だけで解決している点が凄い。』（カートップ誌）
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| '07年の東京モーターショーで初公開されたM3クーペの4ドアモデルとなるBMW M3セダン |
7月～12月については後編で。
