日産スカイラインのデザインフィロソフィー

全てはプラットホームから

「ダイナミックなデザイン　新型スカイライン」でご紹介した、日産自動車プロダクトデザイン部プロダクト・チーフ・デザイナーの長谷川浩さんが、六本木ヒルズのビジネススクール「Roppongi BIZ」」で、「日産スカイラインのデザインフィロソフィー～一瞬で人を惹きつけるデザインをつくるデザイン戦略」と題した講座を開くというので出かけた。


「新型スカイラインV36のデザインをお話しするのには、先代のV35からお話しなければいけません。V35がターニングポイントになりました」と長谷川さんは語る。


「ずっと直列6気筒エンジンを積んできたスカイラインは、プラットホームを大幅に変えられず、ともするとモデルチェンジも表面的なものになりがちでした。そこで新開発のプラットホームで、基本のプロポーションから見直すことになったんです」。実はこの計画は、9代目のR33の時に持ち上がり、次のR34で実現させたいと計画していたが実現できず、V6を積んだV35でやっと実現できたことだという。V35以降のスカイラインのプロポーションが、それ以前のスカイランとは全く異なるのは、この新しいプラットホームのおかげなのだ。そして新型のV36は、V35で実現したこのプラットホームをさらに進化させたものなのだ。