ＪＫとＪＭとの差を2300cc車で見ると、ＪＭに追加されるのは本革巻きステアリングホイール＆シフトノブ、フロントドアステップ、後席エアコン吹き出し口、オーディオの仕様差、シートのパワー機構や表皮の違い、アルミホイールとホイールキャップの違いなどだ。これで27万円もの価格差があるなら、素直にＪＫを選んだほうが買い得な印象だ。前述のＭコレクションはパワーシートなどを装備してシート関係の仕様を上級のＪＭと同じにしたもの。15万円を出してもパワーシートが欲しいと思うユーザーは２３０ＪＫのＭコレクションを選べばいい。
４ＷＤ車にしても２５０ＪＫ ＦＯＵＲはと２５０ＪＭ ＦＯＵＲは245万円と277万円で32万円もの違いがあるのだから、当然ＪＫのほうを選ぶことなる。3500ccエンジンの３５０ＪＫと３５０ＪＭは284万円と319万円で35万円の価格差。これは17インチのアルミホイールが設定されていることによるものだが、逆に３５０ＪＫではベースのオーディオがやや良いものになるので、これも不必要に大きい価格差といえる。
そんなワケで、ティアナを買うなら2300ccエンジンを搭載した２３０ＪＫがイチ推しで、パワーシートが欲しいユーザーは２３０ＪＫ Ｍコレクションを選べばいい。ティアナのバリエーション全体を見渡すと、3500ccエンジンを搭載しながら300万円を切る284万円の価格が設定された３５０ＪＫの割安感が際立つ印象だが、ＪＫは3500ccエンジンの搭載車の割には装備が貧弱になるのが難点。こんな大きなエンジンはいらないということも含めて、お勧めグレードには上げにくい。２３０ＪＫに装着したいオプションはいろいろあるが、ざっと上げるとＳＲＳカーテンエアバッグが４万5000円、ＶＤＣが10万円、インテリジェントキーとイモビライザーなどのセットが５万円あたりまでは装着しておきたいところ。これにバックビューモニター付きのカーナビが29万円、キセノンヘッドランプが６万円、アルミホイールが７万円などとなっている。どこまで装着するかはユーザーの懐具合次第だが、うかうかしていると本体価格＋オプション価格が300万円に達してしまう。これに諸費用を加えたら350万円くらいになるワケで、けっこうな高額車といえるだろう。
最後に、インテリア回りの品質感を追求したモデルであるなら、パールスウェードだけでなく本革シートも設定して欲しいところだし、木目調パネルを本物の木目にして欲しいようなところもある。スウェードも木目調パネルも、本物以上に良くできている印象なのは認めるが、時間が経過しても良さが維持されるのが本物ならではの部分。10年先にならないと本当の評価はできない。
