日産から発売された上級セダンのティアナは「洗練された大人のための高級セダン」をコンセプトに開発されたもの。中でもモダンなリビングの感覚を表現した品格のあるインテリアが特徴だという。
インテリア回りの品質感では、日産はかつてレパードＪフェリーというクルマを作ったが、これは外観デザインがあまりにも日本人受けするものではなかったことから、結果的に失敗している。今回のティアナは改めて高級セダンにチャレンジしたクルマである。そのティアナで買い得グレードは何かをチェックしてみよう。
まずティアナには３種類のエンジンが搭載されている。ＦＦ車がＶ型６気筒の3500ccと2300ccの２機種。それに４ＷＤ車には直列４気筒の2500ccエンジンの設定もある。まず最初に決めるのは駆動方式だろう。積雪地のユーザーがティアナを買おうとしたら、無条件で４ＷＤになるが、積雪のない温暖な地区のユーザーなら４ＷＤは不要だ。４ＷＤにはどらいオンロードでも操縦安定性を高める効果があるから、４ＷＤのあるクルマは基本的に４ＷＤを選ぶべきとの説もあるが、重さとフリクションロスによって燃費が悪くなる４ＷＤを積極的に勧める気にはなれない。2300ccエンジンの搭載車を選ぶか、3500ccエンジンの搭載車を選ぶかは、当然ながら2300ccのほうになるだろう。まだティアナに乗っていないので即断できない部分がわずかに残るが、両方ともＶ型６気筒エンジンであることも2300ccをお勧めする理由。４気筒エンジンの搭載車だと走りのフィールの違いが大きくなるが、６気筒同士なら静粛性やスムーズさなどの違いがほとんどなくなる。その上で、今どのご時世を考えたら3500ccもの大排気量エンジンが必要とは思えない。2300ccで十分といえるだろう。
ティアナでは各エンジンごとに廉価グレードのＪＫと充実装備のＪＭという２グレードずつが設定されている。2300ccエンジンの搭載車に限って、２３０ＪＫ Ｍコレクションという中間グレードも設定されている。基本のＪＫとＪＭの価格差は搭載エンジンによって異なり、2300cc車では27万円、3500cc車では35万円、2500ccの４ＷＤ車では32万円の価格差になる。装備や仕様の違いが微妙に反映されるために価格差が変わるのだが、いずれにしても各エンジンともグレード間の価格差は大きい。2300ccのＭコレクションはベースの２３０ＪＫが225万円なのに対して15万円高の240万円の設定。２３０ＪＭはさらに12万円高い252万円の設定となる。
