直線番長！新エンジン搭載のフェアレディZが富士で1-2
フェアレディZで戦う日産勢は昨年の屈辱を晴らすべく、昨年の最終戦で投入されたNAエンジンを本格的に導入した。NAエンジンにスイッチすることで、ターボ搭載車に比べてドラッグを減らすことが可能となり、課題であったトップスピードも回復することができた。 |
| NISMO ニッサンワークスチーム 左：#23 XANAVI NISMO Z（本山／ライアン） 右：#22 MOTUL AUTECH Z（松田／クルム） 【写真提供：日産自動車】 |
その高いトップスピードを武器にした直線番長ぶりが発揮されたのが第３戦・富士だ。フェアレディZにとって高速コースの制覇は一番の課題。富士はクルマが熟成を始める第３戦、そしてタイトル争いの決め手となりえる最終戦に設定されているだけに、チャンピオン奪還を現実のものにするためには富士での絶対的な速さが必要だった。
 |
| 富士でトップ争いを展開するNISMOの２台 【写真提供：日産自動車】 |
NISMOの２台はこの時点でシリーズランキングでも同点首位だったのだが・・・その後はNSXの信頼性が向上したことから、徐々に優勝から遠ざかり、#22 MOTUL AUTECH Z（松田／クルム） のシリーズ５位がランキング最上位となる苦渋の一年になった。
灼熱のマレーシアに伏兵現る！KONDO RACING初優勝！
苦しい状況でも必死に耐え、地道に努力を重ねれば、サーキットの神様が幸運の女神を連れてくることもあるものだ。横浜ゴムとのジョイントで昨年から日産勢の仲間入りを果たした近藤真彦監督率いるKONDO RACINGが第４戦・マレーシア・セパンサーキットで大波乱のレースを制して初優勝を飾った。
 |
| KONDO RACING 【写真提供：日産自動車】 |
改修が行われたセパンサーキットの路面が横浜ゴム（ADVAN）のタイヤを履くKONDO RACINGに味方した。ライバル達が灼熱のサーキットとタイヤを削っていく路面に苦しむ一方で、KONDO RACINGの#24 WOODONE ADVAN Clarion Z（荒／オリベイラ）はハイペースを維持し、２位以下に11秒もの差をつけてSUPER GT初優勝を飾った。
次のページではトヨタ勢の2007年を振り返ります！
