ヤマハ　鈴鹿８耐のチーム体制を発表(2ページ目)

マシンは６代目　ヤマハYZF-R1

2007年にフルモデルチェンジされ６代目となったヤマハのフラッグシップモデル、YZF-R1が世界のレースで好調だ。スーパーバイク世界選手権では６月末の時点で芳賀紀行が３勝をあげてチャンピオン争いを展開しているし、全日本でも中須賀克行がオートポリスで優勝を飾っている。

YAMAHA YZF-R1 （写真提供：モビリティランド）

鈴鹿８耐ではJSB1000クラスにエントリーする。８耐に向けてマシンは日々進化しており、前哨戦300km耐久ロードレースでもチームの士気は非常に高かった。300km耐久で余分なピットインがあっても中須賀が３位に入ったことが何より好調の証だ。ひょっとするとひょっとする？今年の８耐で最も目を離してはならないのは「YAMAHA RACING」である。

エースカーは目玉の21号車！　SP忠男出身のコンビ

絶好調の中須賀克行 （写真提供：モビリティランド）

「YAMAHA RACING」21号車はヤマハ・エースカーである。
中須賀克行（なかすが・かつゆき）／大崎誠之（おおさき・のぶゆき）がペアを組むが、彼らは共に名門「SP忠男レーシングチーム」の出身だ。この「SP忠男」出身のライダー達の多くはヘルメットに目玉マークを付けるのが特徴で、グランプリライダーの中野真矢、小山知良らも目玉マークを愛用している。中須賀は2004年まで「SP忠男」に在籍、大崎は「SP忠男」で現在も全日本JSB1000を戦っている。

大崎誠之 （写真：モビリティランド）

今年からJSB1000に転向した大崎がエースカーに大抜擢された。といっても鈴鹿８耐は「TEAM茶レンジャー」から藤原儀彦とペアを組んで３回出場しており、その経験値は高い。

大崎のいつも沈着冷静で堅実なパフォーマンスも耐久レースに無くてはならない要素。それに彼の明るく優しい性格もチームのムードメイキングに一役買うはずだ。

中須賀克行 （写真：モビリティランド）

そして中須賀だ。今、最もノリに乗っているライダーといえば25歳の九州男児、中須賀である。昨年の後半より急成長を見せ、春の鈴鹿2&4レースではポールポジションを獲得、そしてようやく第４戦オートポリスで全日本JSB初優勝を飾った。

昨年の８耐は中冨伸一とペアを組んだ。決勝レースでは中冨が負傷した影響で、中須賀は猛暑の中、連続走行を強いられた。一人のライダーが連続走行できる時間には限りがあるため、チームはレースを中断。中須賀は極度の疲労に耐えながら体力の限りに走ったが、何ともほろ苦い結果の８耐となった。

しかし、この８耐を境に中須賀が急成長を見せたのは誰の目にも明らかで、全日本最終戦の岡山ではトップを快走するまでに成長した。現在の中須賀からはとにかくいいオーラが放出されている。ヤマハの新エースは昨年とはまるで別人のような表情を見せてくれるだろう。

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