乗れば「イマイチの反対」
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| 海中を舞うマンタをイメージして作られた曲線的なセンタークラスター。オプションでナビゲーションを付けることも可能だ |
ただ「ニューウェイ」だと言われれば、けっこう納得する。考えて欲しい。好きでもない状況下で身体を使うと、単に疲れてイヤになるだけ。一方、フィットネスクラブで運動したらどうか？ きっと心地よい疲れを感じるんじゃなかろうか。
中嶋さんによれば「燃費を追求するとiQのような乗り味になるんです」。確かに高級感って“ムダ”から出てくるもの。iQに６気筒エンジンを搭載すれば、間違いなく高級になる。
乗り心地だってボディを大きくすれば簡単に良くなるハズ。そういった「既存の価値観」を全部諦めた所にiQの面白さはあるんだと思う。「小さな高級車という路線で行きましょう」と、広告代理店に騙されちゃったのか？
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| 販売価格は140万～160万円。一般的なコンパクトカーより高めの値段設定だが、これがユーザーにどう評価されるのか興味深い |
環境を最大限考えたクルマだと認識して乗れば、大いに納得するから面白い。可能な限り低い回転数を使おうとしているCVTだからして、街中を一定速度で走っているとエンジン振動を感じるが、これまた「頑張ってるね～」。
実際、実用燃費は驚くくらい良い。東京都内を走っていても、15km/L前後という数値。もちろんコンパクトカーや軽自動車より10～20％良い、流れの良い道だと20km/Lに届く。
軽自動車より高価だし、コンパクトカーに使い勝手で届いていない（室内の広さ）けれど、自動車の将来を考えればiQのような方向性が正しいのだと思う。
撮影：尾形和美・カーセンサー
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