ひと言でいえば『マジメに作られている良いクルマ』
果たしてどんなクルマか？ 写真を見て欲しい。サイズは全長４１１５mmと、１，５リッター級である。同じクロスオーバーモデルのエクストレイルやフォレスターより少し短い感じ。日本じゃライバルが見あたらない。強いて言えばダイハツとトヨタで販売しているラッシュ／ヴィーゴとバッティングするかも。スズキは「いろんな用途に使えるクルマ」とアピールしています。
搭載されるエンジンは１，５リッターと２リッターの２タイプ。１，５リッターのＦＦモデルで１１８０kgと軽くないものの、試乗してみたら「これで十分ですね！」といった感じ。フィールダーやウイングロードに代表される１，５リッターのステーションワゴンと同等の動力性能をイメージしていただければよかろう。もし御予算に余裕があるなら、２リッターをプッシュしたい。４ＷＤでも１３１０kgと軽いため、街中から高速道路、ワインディングロードまでキビキビ走ってくれます。２リッターはこのクラスでは珍しくスピン防止装置（ＥＰＳ）を標準装備するなど、技術的にも通好みだ。
価格は案外リーズナブル。ベーシックグレードの『１，５Ｅ』でさえアルミホイールやセキュリティアラーム（盗難防止装置）、８スピーカーのＭＤ／ＣＤオーディオなどを標準装備して１４９万１千円。１４万７５００円高い『１，５Ｇ』になると、ＨＩＤライトやカーテン式エアバッグ、エアロキットまで付く。１，５リッタークラスのステーションワゴン勢と比べ１０％程度リーズナブルなプライスだと思えば間違いない。
大きな特徴こそ持っていないものの、正統派の「マジメに作られている良いクルマ」だと思う。ユーザーからどう評価されるか楽しみ。ちなみにスズキは来年からＳＸ４でＷＲＣに参戦することを発表している。ＳＸ４がラリーで暴れるようになれば、ブランドイメージもキッチリ確立出来ると思う。
