８月下旬、３．０Ｒのヨーロッパ仕様にアウトバーンで試乗した。速い流れに乗るべく流入車線で各ギアを７千回転から始まるレッドゾーンまで引っ張ると、いやぁ楽しい楽しい。絶対的な動力性能だって文句無し。ドイツでは車検証に最高速が明記されている。６気筒のＢ４だと２４３km！ アップダウンあるアウトバーンなら２５０km届くことさえ珍しくないと思う。ただＢＭＷやアウディの高性能モデルと勝負し、打ち負かそうとするなら、もっとパワー欲しい感じ。いや、パワーというよりトルクか。１２０kmくらいから６速ギアのままアクセル踏んでもグイグイ加速するようになれば、と思う。２２０km程度の巡航ならストレスを感じず。
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足回りはＧＴのスペックＢにあたる１８インチタイヤ装着モデルよりホンの少しマイルドな程度と言う。硬いかな、と予想していたら、やっぱり当たりがゴツゴツしている。スバルの実験担当者によれば「Ｂ４はあえて硬い感じを狙いました」。興味深いことに若干減衰力の低いダンパーを採用しているツーリングワゴンボディは、ロングツーリングでも疲れない快適さを持つ。１８インチタイヤはタイヤのサイドウォールを若干ソフトにし、いわゆる「タイヤの縦バネ」（サイドウォールで細かい振動を吸収する）を積極的に使うようにしたのだが、良い選択だったと思う。走り出すと「ＢＭＷに届いた」というレベルにこそ達していないものの、背中はハッキリ見えるところまできた。日本車の６速ミッションの中じゃベストに仕上がっていると評価しておく。
