軽自動車としての基本性能をしっかり磨きました。　アルトの魅力は正常進化！(2ページ目)

　Ｄレンジをセレクトして走り出すと「何の問題も無し！」。というか、積極的に「これでいいじゃないの！」と思う。ボディの剛性感がしっかり出ている上、限界特性だって上々。安全確認のためテール流してみたけれど（写真は『Ｇ』です）、良好なコントロール性を持つことが確認出来た。クルマ好きがハンドルを握れば「ぐにゃぐにゃ」という評価になるだろうけれど、軽自動車をスクーター代わりに使うお母さんやお姉さんにとっちゃ、むしろ「乗り心地が良い」という評価になる。５速マニュアルと、３速ＡＴ両方を試してみたが、どちらでも過不足なく走ってくれた。燃費を含めたコスト重視ならマニュアルを。マニュアルじゃイヤだ、という人はＡＴにすればいい。
　その上の『Ｇ』も似たような乗り味。ホイールカバーやパワーウィンドゥが標準で装備されるようになるなど、全体的な質感はワンランク高くなる。こういった装備に１０万円を出せるならＧをすすめておく。ただダイハツ・ミラも安い。買うなら迷ってみて欲しい。乗って楽しいのはアルト。デザイン的に落ち着いているのがミラというイメージ。
せっかくだから、と最上級グレードの『Ｘ』にオプションの１４インチタイヤを履かせたスポーティバージョンにも試乗してみた。結論から書くと「いけません」。コスト優先のダンパーを採用しているためか、乗り心地がドタバタしてしまっており、安っぽい感じ。『Ｘ』を買う御予算あれば、上質な乗り心地のワゴンＲにすべきだ。