しかしＦＦの高級車というのはあり得ない。高品質なステアリングフィールを実現出来ないからだ。アウディやＶＷ、ジャガーなどヨーロッパのメーカー見ても、ＦＦベースの高級車は全て４ＷＤを採用している。ホンダも「ＦＦじゃダメだ」と判断したのだろう。次期型レジェンドはＳＨ－ＡＷＤ（ＳＨはスーパーハンドリングの略）なる新開発の４ＷＤとしてきた。非常に凝ったシステムを採用しており、４ＷＤでなければ実現できない安定性と、後輪駆動車のスポーティなハンドリングを両立させようと狙った。先行試作車に雪道で乗ってみたが、今までのホンダ製４ＷＤと違い、高級感あり駆動性能も文句無し。走りは期待していいと思う。搭載されるエンジンは、３，５リッターＶＴＥＣのＶ６で３００馬力。日本で売られるレジェンドの場合、自主規制に合わせ２８０馬力になるだろう。当然環境対応度や衝突安全性は現時点でのトップランナー。日本でも平成１７年規制の☆４つに、平成２２年度基準より５％良い燃費をクリア（グリーン税制対象車）。衝突評価も運転席＆助手席共に最高ランクの☆６つというポテンシャルを持つ。走りもスペックも文句ないレベル。おそらくアメリカでのヒットは間違いなかろう。参考までに書いておくと、アメリカでのライバルはＢＭＷ５シリーズやベンツＥクラス。価格的にもヨーロッパの競合車とイーブンになると思われる。
日本で売れるだろうか？ 最大のテーマが「インスパイアの兄弟車種ですね」と思えてしまうデザイン。アメリカだと問題ないのだけれど、日本だと３００万円を超えるクルマは「押し出しの強さ」が必要。ボディサイズも先代レジェンドより短く（全長４９１５mm×全幅１８４５mm。次期型セドリックと同等）、やや迫力に欠けるかもしれない。ただ実車を見ると印象が大きく変わる可能性もある。今回はプロトタイプということで２０インチもあるホイールを履いているため、クルマのサイズ感が解りにくいのも考慮する必要があろう。秋と言われる正式な発売を待ちたい。同じ時期にデビューするセドリックとガチンコの戦いになる。
