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激戦区のミドル級ミニバン市場に投入されるマツダ・ビアンテ。クラス最大の室内空間を「最広（サイコー）空間」と謳うビアンテ、果たしてどんなクルマだろうか。

CX-5に続いて「スカイアクティブ テクノロジー」をすべて投入したアテンザ。セダン/ワゴンともにディーゼル人気で好調な販売になっているという。その長所と短所を探ってみた。

ヒットを連発しているマツダの最新作『CX-3』を試乗インプレッション。小型SUVは手頃な価格帯＆燃費が良いため、世界的に需要が増えているクラスだが、今回はCX-3の6速ATのFFと4WD、そして6速マニュアル車に試乗。おすすめしたいのはどっち？そして、理由とは？

今や自動ブレーキはクルマ購入時の大きなファクターになってきた。実際、新車を買うなら安全性が高い方が良い。マツダが導入した新しい自動ブレーキは、スバル・アイサイトにも劣らない高い性能を持つ。今回はその自動ブレーキがどのようなスペックなのか、詳しく見ていこう。

2009年6月にアクセラがモデルチェンジ。同時に、スポーティモデル「マツダスピードアクセラ」もラインアップ。2.3L直噴ターボエンジン＋6速MTを専用チューンのシャシーに載せた走りは、率直に「楽しい！」。

マツダの新型デミオが価格など全てのスペックを公表し、正式に受注開始。すでにプロトタイプの試乗レポートをするなど車両の概要はわかっていたが、今回は価格が判明したということで、マツダ新型デミオについてもう一度、評価いたします！

マツダのコンパクトSUV新型CX-3は、カッコ良いクルマをズラリと揃える最近のマツダの中でも、一際とスタイリッシュ。グリルからヘッドライトの繋がりや、ルーフラインとリアドアのバランスなど素晴らしい仕上がりだ。では、燃料コストや動力性能はどうか？ また、気になる課題や、購入時に比較したいライバル車は？　話題のCX-3を徹底分析する。

マツダ アクセラがマイナーチェンジを行い、今まで設定が無かった1500ccのディーゼルエンジン搭載モデルを追加してきた。価格や燃料コストでハイブリッドのプリウスと真正面から勝負出来るスペックを持つが、今回は実際に試乗をして比べてみよう。

日本向けは、1.5Lクリーンディーゼルのみの1本足打法だったマツダCX-3に待望のガソリンエンジンが加わった。そのガソリンエンジンは、1.5Lではなく2.0Lを選択することでマツダらしい走りの良さを追求したという？　その完成度はいかに？

CX-8を1000km乗って分かった、3列シート7人乗りSUVのリアルな使い勝手を報告する。2列シートのSUVと比べて大きくなることから、動力性能や取り回しなどに悪影響が無いか気になる人は多いと思うが結果は如何に？