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今や自動ブレーキはクルマ購入時の大きなファクターになってきた。実際、新車を買うなら安全性が高い方が良い。マツダが導入した新しい自動ブレーキは、スバル・アイサイトにも劣らない高い性能を持つ。今回はその自動ブレーキがどのようなスペックなのか、詳しく見ていこう。

「ファミリーカーとして使えるスポーツカー」「ロータリーエンジン搭載」と唯一無二の存在であるマツダRX-8が、ビッグマイナーチェンジを行った。さらに速くなったのだろうか？ それとも……

ヒットを連発しているマツダの最新作『CX-3』を試乗インプレッション。小型SUVは手頃な価格帯＆燃費が良いため、世界的に需要が増えているクラスだが、今回はCX-3の6速ATのFFと4WD、そして6速マニュアル車に試乗。おすすめしたいのはどっち？そして、理由とは？

マツダからCX-7というニューモデルが登場した。ハリアーやムラーノと同レンジの高級SUVである。近年マツダは「正統派の良いクルマ」を手がけるようになってきたが、果たしてCX-7の出来やいかに？

ターボエンジンのみという割り切りのよさとSUV離れしたハンドリングが自慢のCX-7。乗り心地の面で難があったが、劇的に改善したマイナーチェンジモデルに試乗した。

百花繚乱のSUVにあって、日本では少し大きめのクラスに新型が加わった。北米から遅れての日本登場となったCX-7は、最近のマツダらしく「スポーツ」を主張するアグレッシブな外観が特徴的であり、個性そのものだ。

マツダから『CX-5』が発売された。新世代のクリーンディーゼル「SKYACTIV-D」など、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーのすべてに「SKYACTIV技術」を採用。最近のクルマには珍しく、ほぼ100％新設計となっている。

マツダから11月に発売となる次期型アテンザの先行予約が始まった。ディーゼルタイプに試乗したが、性能と燃費のバランスは極めて高いレベル。ただ、気になる点がなくもない。それは価格だ。

激戦区のミドル級ミニバン市場に投入されるマツダ・ビアンテ。クラス最大の室内空間を「最広（サイコー）空間」と謳うビアンテ、果たしてどんなクルマだろうか。

ハイブリッドでもないのに30km／Lという素晴らしい燃費を実現したマツダ・デミオが登場してきた。同じ30km／Lという燃費をカタログに載せるフィットハイブリッドや、26.5km／Lのアイドルストップ付きヴィッツと比べた時の「お買い得度」はどうなのか？ 比較してみよう。