プリウス 新着記事一覧(2ページ目)

プリウスα、フィットシャトル。逆輸入ではアベンシス。さらに定番のCクラスや508SW、パサートバリアントなど輸入勢もワゴンは元気だ。かつてワゴンブームが終わってからかなりの月日が経ち、また新しいワゴンが登場しているのはなぜだろうか。

1か月で5万2000台という驚異の受注を獲得したというプリウスα。2列仕様は約3万8000台、3列シートは約1万4000台とワゴン的に使える5人乗りが人気だが、ここではミニバンである3列シートにフォーカス。とくにシート機構の秘密に迫る。

震災のため発売延期となっていたプリウスαの試乗会が行われた。結論から書くと「なかなかいいですね！」。実は2月時点で短い距離の試乗をしていたのだけれど、お台場のメガウェブの中にある『ライドワン』という速度域の低いコース。やはり一般道で乗らないとクルマの評価など出来ない。

大震災の影響でデビューがずれ込んでいたプリウスα。3列シート仕様にリチウムイオン電池を搭載し、5人乗り仕様にはニッケル水素を引き続き搭載する。早くも1年待ちという納車からしても注目度は大。気になる概要について報告しよう。

昨年10月にプロトタイプを紹介したレクサスCT200hが正式に発表された。プリウスと同じ1.8リッターのハイブリッドシステムを使っているものの、車体は大きく異なる。実際、ハンドルを握るとプリウスより明らかに上質。プリウスとCT200hで迷ったならどうしたらいいだろう？

これまで日本では「プリウスα」などと呼ばれていたプリウスの派生車がデトロイトショーで発表された。車名を見たら「プリウスV」。ボディこそ共通ながら、厳密に言えば日本で販売するプリウスαと違う部分も多いようだ。

ハイブリッド車のプリウスで大きな売りとなっているEV走行ですが、逆に静かすぎて歩行者に気付かれにくいという危険性が指摘されています。そこで、トヨタでは、プリウスの接近を知らせる装備を用意してきました。

「あれ、前回ガソリン入れたのいつだっけ」。普通のガソリン車から乗り換えた方ならきっと一度はそう思うはず。ガソリンの減りがあんまり遅くてかえって不安になるほど。車内のあらゆる場所にモノ入れスペースがある収納上手で、トランクも広い。

プリウスに搭載される補器バッテリーは、普通のクルマ同様、バッテリー上がりを起こすことがあります。その際は当然、新品に交換する必要があるのですが、実はちょっと気をつけたい点があるのです。

新型プリウスで低速走行時に突然ブレーキの効きが甘くなる、というトラブルが出ているようですが、一体その原因はどこにあったのでしょうか？　普通のクルマとはちょっと違うだけに分かりにくい部分を検証します。