メルセデス・ベンツの車種情報・試乗レポート(2ページ目)

メルセデス・ベンツが生んだシティ・コンパクト「新型スマート」smartfortwoの価格は199万～204万円で、第一弾の「fortwoedition1」は440台限定。4人乗りのsmartforfourは209万～229万円ほんの“ちょい乗り”だが、新型smart（スマート）に試乗する機会があった...続きを読む

マイバッハからメルセデス・マイバッハへメルセデス・マイバッハの第一弾モデルが、S600（2600万円写真）とS550。FR（後輪駆動）で、S550には4.7L直噴V8ツインターボをS600には6LV12ツインターボを搭載するメルセデス・ベンツの“上”をいく超高級ブランドが、マイバッハだった。けれども...続きを読む

シューティングブレークのメリットはスタイルと後席居住性価格はベーシックグレードの180が360万円、180スポーツが428万円、CLA250が492万円、4WDモデルとなるCLA250スポーツ4マチックが545万円。ハイパフォーマンスモデルのメルセデスAMGCLA45は862万円2011年に登場した...続きを読む

高性能ブランド、メルセデスAMGの旗頭SLSAMGに続く、AMG完全自社開発の2シータースポーツ。ベーシックモデル（1580万円）とS（1840万円）をラインナップする車名は、シンプルにメルセデスAMGGT。最初にこのネーミングを知ったとき、真っ先に思い出したのは、SLS発表時にAMG側のとある開発...続きを読む

日本の輸入車市場に本格的ディーゼル時代が到来か!?流麗なスタイルのCLSクラス。“4ドアクーペ”のサルーンと“スポーツクーペツアラー”のシューティングブレークをラインナップする21世紀に入ってから、欧州車の定番エンジンといえば、ディーゼルターボだった。日本でプリウスのハイブリッドパワートレインがもて...続きを読む

2ドアクーペの頂点に立つ1台18年ぶりに名称を復活させたフラッグシップ。日本ではベーシックなS5504マチック（1724万円写真）、ハイパフォーマンスモデルAMGのS634マチック（2448万円）とS65（3182万円）をラインナップするなんという存在感、強さ、逞しさ、美しさ、だろう。日本じゃ見向か...続きを読む

ワゴンモデルは“実用的なスペシャリティ”ボディシェルの約50%にアルミを用いたハイブリッドボディを採用。レーダーセーフティパッケージをC180以外に標準装備とするなど、上級モデル並みの安全装備を備えたいまや“ステーションワゴン”というカテゴリーにピンと来ないという人も、多くなったのではないだろうか。...続きを読む

300カ所ものパーツ交換で古びた印象は皆無1982年にブランド初のDセグメントモデルとして登場。今回リフレッシュ・レストアされたのは1993年の最終型。エクステリアカラーはミッドナイトブルー190Eは、80年代に一世を風靡した小型のメルセデスサルーンだ。W201という型式名が示すとおり、現代のCクラ...続きを読む

名実ともに今、輸入車界で人気ナンバー1のM・ベンツCクラス日本では1.6L直噴ターボのC180（419万円）とC180アバンギャルド（467万円）、2L直噴ターボのC200アバンギャルド（524万円）とC250スポーツ（644万円）をラインナップした2014−2015日本カー・オブ・ザ・イヤーはマツ...続きを読む

「ワゴン」としての機能がさらに向上した新型Cクラスワゴンクラス初となるエアサスが設定されたことがビッグニュース。また、フロントのサスペンション形式が従来型のストラット式から横剛性の高いマルチリンク式に変更されたこれから日本に導入される予定の新型Cクラスワゴンに、ひと足早くドイツで試乗する機会に恵まれ...続きを読む