「オーバーブッキング」でのトラブルがニュースに
2017年5月にシカゴ国際空港でのオーバーブッキングによるトラブルを起こし、世界中から批判されたユナイテッド航空。その後、補償金の上限を引き上げるなどの対応を行っています。
オーバーブッキングは、アメリカだけでなく世界各地、そして日本でも実は日常的に起こっています。実際にオーバーブッキングが起こった時、日本の航空会社で行われる対応や補償、オーバーブッキングの発生数や乗れなかった人数、そして自分が“乗れなくなる”状況を避けるための方法などをご紹介します。
そもそも「オーバーブッキング」ってなに？
日本でも日常的に起こっているオーバーブッキング。当日の空港では出発までにチェックインカウンターなどで協力者を募ることがあります。写真は大阪国際空港（伊丹空港）
事前にキャンセルがないと空席のまま運航しないといけないので、その空席分が航空会社の負担になります。そのため、一部の便で予約をオーバーした状況ができるわけです。
日本では、オーバーブッキングであってもトラブルになることはほぼありません。その前に、さまざまな対策が講じられています。
オーバーブッキングは日本ではどのくらい起きているのか
日本でのオーバーブッキングの数は多くはなく、極めて珍しいケース。過去の予約状況、時期などをもとにオーバーブッキングするかどうかは便によって異なります。写真は東京・羽田空港（国際線）
全輸送人員に対する搭乗できなかった旅客の割合は1万人あたりで、JALが0.32、ANAが0.16という、“かなり珍しいケース”というのがデータからわかります。
国土交通省 フレックストラベラー制度に関する情報（2017年4～6月） ※PDF
オーバーブッキング発生時の日本の航空会社の対応と補償
もしオーバーブッキングが発生した場合、協力者を募るホワイトボードが搭乗ゲート付近に提示されることがあります。 ※画像を一部修正しています
そして、出発当日になってもオーバーブッキングの場合、「フレックストラベラー制度」が日本の航空会社では導入されています。
フレックストラベラー制度とは、国土交通省の資料によると、「オーバーセールス（提供座席数を上回る予約客を受け付けること）発生時における旅客の取扱いに関する統一的な手続を定めることによって、オーバーセールスに対する公平かつ円滑な解決を実現し、利用者利便の向上を図るものである」と、制度の趣旨が説明されています。
もし座席数の不足が起こる場合、空港のチェックインカウンターや搭乗ゲートで協力者を募るホワイトボードなどが置かれます。実際、空港で協力者を募集する時点で、多くの人が「協力したい」と手を挙げるため、オーバーブッキングの便が出発するまでにほぼ解決します。時には、後続の便との時間差が少ない、単に帰路につくだけのビジネスマン、時間に余裕がある学生らなど、募集する人数を超える協力者が申し出てくるケースも見られます。
日本での協力金はルール化、海外では金額が上がることも
JAL公式ホームページにある「フレックストラベラー制度」についての説明ページ。
この協力金および協力マイルの増減は、日本の航空会社ではありません。ただ、協力したことによる便の振替に伴うタクシー代などの交通費や宿泊費が上乗せされる場合はあります。
海外の航空会社の場合ではルールが異なります。シカゴ国際空港での事件で批判を浴びたユナイテッド航空の場合、当初は400ドルに加えて1泊分のホテル無料、誰も協力者がいなかったところ800ドルにまで上がり、事件後さらに補償金の上限を1350ドル（約15万円）から1万ドル（約110万円）まで引き上げたことも話題になりました。
ANAで事前登録できる「AMCフレックスパートナー」
ANAマイレージクラブ会員が対象の「AMCフレックスパートナー」制度。会員ページから簡単に登録できます。
ANAでは、マイレージクラブ会員を対象に、あらかじめ、便の変更などについて協力する意思があることを事前登録できる「AMCフレックスパートナー」があります。
もし登録しても協力義務は発生せず、協力するかどうかは自主的に判断できます。現金での協力金でなく「協力マイル」の選択も可能です。また、オーバーブッキングが見込まれる便の予約を持っている場合、AMCフレックスパートナーに登録していると「後続の便への振替」を個別に提案されることもあるようです。
オーバーブッキングで“積み残し”されるのを避ける方法
オーバーブッキングで乗れないのを避けるには早めに空港に行ってチェックインするのが大事です。写真は札幌・新千歳空港。
もしも、オーバーブッキングの便に当たった場合、協力者がいれば解決するものの、いなかった場合は誰かが乗れない、つまり“積み残し”されてしまいます。それを避ける方法がいくつかあります。
まず、チェックインを早めに行い、座席も指定してしまうのが最も簡単な方法。また、週末の最終便など混雑しそうな便をあらかじめ回避して予約する、保安検査場を15分前に必ず通過することなどが挙げられます。航空会社の上級会員、乗り継ぎで後続の便にも影響が出る旅程の人、高齢者や小さな子どもを連れた人なども考慮されます。
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