シャシー性能もピカイチなBMW M3セダン／M4クーペ
ボディサイズは、M4クーペが4685mm×1870mm×1385mm、M3セダンが4685mm×1875mm×1430mmとなる。ホイールベースは同一の2810mm
さらに、よりダイレクトにトラクションをコントロールできるよう、ドライブトレイン系にも軽量でねじれ剛性の高いカーボンを採用。また、ファイナルドライブを無段階でロックする「アクティブMディファレンシャル」が、状況に応じて左右輪の駆動力を最適に配分してくれます。
実に110万円という高価なオプションの「Mカーボン セラミック ブレーキ」も、耐フェード性および耐摩耗性に優れ、本格的なスポーツ走行にも対応するキャパシティを備えています。バネ下重量の軽量化により、ドライバビリティの向上も期待できます。
タイヤサイズは、フロント255/35R19、リア275/35R19。「Mカーボン・セラミック・ブレーキ・システム」は110万円のオプション
オプションの装着により、エンジン性能やダンパーの減衰力、ステアリングのアシストは、それぞれ3段階から選べるようになります。選択によりドライブフィールは大きく変化し、1台でまったく違う性格を楽しむことができるのも、このクルマの特徴です。
M3セダンとM4クーペでの走りの違いについては、車両重量が同一ではありますが、車高やトランクフードの素材が異なることによる重心高の違いや、基本骨格の違いもあるため、若干の違いはあります。とはいえ、新型ではクーペのM4だけでなくセダンのM3にもカーボンルーフが採用されたことで、従来に比べてセダンとクーペの差が非常に小さくなったことには違いありません。
M3セダンとM4クーペでの走りの違いについては、車両重量が同一ではありますが、車高やトランクフードの素材が異なることによる重心高の違いや、基本骨格の違いもあるため、若干の違いはあります。とはいえ、新型ではクーペのM4だけでなくセダンのM3にもカーボンルーフが採用されたことで、従来に比べてセダンとクーペの差が非常に小さくなったことには違いありません。
ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェントライトウエイト構造を採用。トランスミッションは、両車に7速のDCTが設定されるほか、M4クーペのみ6速MTが選べる
このようにM3セダンとM4クーペは、迫力あるルックスと、走りを向上させるための数々のアイテムが与えられた、まさしく「究極」の3／4シリーズなのです。
