伝統的ドイツ車テイスト好きにこそキャデラックCTS(2ページ目)

ひと回り大きく、狙いは欧州Eセグメント

つまりは、欧州Eセグメント狙い。サイズはもちろんのこと、効率性や性能スペックにおいても、BMW5シリーズやメルセデス・ベンツEクラスといった欧州Eセグ勢と比べても、決して見劣りしないクルマに企画されたのである。

なかでも、効率化の核をなす軽量化は、意外にもといえば失礼だろうけれど、キャデラックが最も自信をもっているところで、先代モデル比で約7％のダイエットに成功しており、ほぼ同内容装備仕様の5シリーズと比べて、実に90kg以上も軽く仕上がったのだ。アメリカ車も、随分と“細かく”なったものである。

エクステリアデザインは過去2世代のイメージを踏襲した。そのうえで、いっそうロングノーズショートデッキスタイルを強調し、Eセグメントらしく後席と荷室を拡大している。

特徴的なフロントマスクはとても力強く、同時に、モダンアメリカンラグジュアリィらしさをストレートにアピールする。シルバー光輝パーツの質感は、もはやレクサスやアウディレベルだ。
インテリアもクラス随一のフィニッシュレベルに達している。旧型でも既にかなりのレベルに達していたが、さらに進化。欧州勢に優るとも劣らない仕上げになった。先代から継承したフルラップレザーの“カット＆ソー”ダッシュボード・トリムはもちろんのこと、人気のマテリアルアイテムをふんだんにあしらい、見栄え質感は非常に高い。

本国仕様には3.6リッターV6ツインターボ＋8ATを積む高性能版や、3.6リッターV6自然吸気仕様などの用意もあるが、日本市場には直噴2リッター直4ターボエンジン＋6AT仕様のみが導入されることに。要するにATSと同じパワートレインである。