走りが潤ってきた、“期待に応える”A6アバント(2ページ目)

独自の乗り味を築こうとするかのよう

新しいA6アバントに乗ってみても、Eセグメントにふさわしいクオリティと、アウディらしいテイストが、高いレベルで融合しているのが分かる。エクステリアの仕上げや、インテリアの見栄え質感は、独プレミアムブランドのなかでも最高位にランクされるものだし、パワーフィールやハンドリングなどすべてにおいて軽快な味つけは、いかにも最新アウディらしさに満ちている。

メルセデスやBMWが“走り”に関して保守を貫こうとしているに対し、アウディは今、全力で独自の乗り味を築こうとしているかのようだ。

新しいA3にはまだ触れていないので分からないが、マイナーチェンジしたA4と比べてみても、A6のライドフィールには“ひとクラス”上を実感させる奥ゆきがあった。これまでのアウディは、どちらかといえばドライに徹する方で、潤いが足らなかったのだが、新しいA6アバントには、それがあった。とうとう、アウディが潤ってきたのだ。

V6エンジンの軽快なフィールには、芯の太さも感じられるようになったし、アジャイルな前アシの動きにも、自然なタメができてきた。加速時の力強さや、高速走行時の安定感には、全てを任せていいと思えるだけの余裕があって……。

今、最もアウディらしい最新モデル

もちろん、欠点もある。A4ではゆるせたSトロニック（DSG）のマナーも、このクラスでは受け入れられない。低速域でのやや雑な制御や、前のめりに過ぎるシフトアップ制御など、ここにももう少し潤いが欲しいところ。そのあたりが煮詰まってきてはじめて、1000万円というプライスタッグにも納得性が出てくるはず。

A1、A3、A4が今、日本におけるアウディのメインの顧客層である。彼らがA6にステップアップするには、もう少し時間がかかるだろう。Q5やA5スポーツバックといった、よくできた“脇道”も用意されているのだから尚更だ。けれども、今の右肩上がりの人気がもう少し続いたならば、“隣と同じアウディ”で我慢出来ない層が、膨らむのは確実だ。そのとき、よくできたA6の存在は武器になる。

もっとも、輸入車好きならば、それを先取りしておくのも悪くない。何しろ、A6には、アウディが今取り組んでいる最先端の数々（ハイブリッドボディなど）が散りばめられている。言ってみればA6は、今、最もアウディらしい最新のアウディ、なのだから。