歴史的な一台、マセラティスパイダーが身近に!?

ジウジアーロ×ピニンファリーナ×フェラーリ

気づけばこんなに値落ちしていて「おいしい！」という中古車をご紹介しているこの企画。今回はマセラティスパイダー（絶版）を取り上げたいと思います。ジウジアーロ率いるイタルデザインと名門ピニンファリーナによるコラボで生まれた美しいオープンカーに、フェラーリの2ペダル6MTを搭載したという、何とも凄いスター集団による合作というか、ドリームチームを具現化したような贅沢な一台。当然ながら新車時価格は、定員わずか2名にも関わらず、1295万円（普通の6MTなら1250万円）もしました。しかし今なら300万円台からこのドリームチームを手に入れることができるのです。

2001年10月のデビューに至る道のりは、実はあまり平坦ではありませんでした。そもそもマセラティは戦後フェラーリのライバルとしてレース界で大活躍。また名車として知られる3500GTなど、量販車も続々と登場しました。ところが次第に業績が悪化し、90年代半ばに宿敵ともいえるフェラーリ傘下に収まります。こうしてフェラーリのクオリティコントロール化のもと初めて生産したのが、1997年登場の3200GT。3.2LのV8ターボに6MTと4ATが組み合わされました。デザインはジウジアーロのイタルデザイン。大人４人が乗れるラグジュアリー＆スポーティクーペです。

その3200GTをベースに、ホイールベースを220mm短くし、2シーター化したのが、今回取り上げたスパイダーです。このオープン化のデザインにピニンファリーナも加わり、エンジンは自然吸気4.3LのV8、ミッションは当時フェラーリ360などにも搭載されていた２ペダルMTを備えたモデル（グレード名はカンビオコルサ）と、6MTモデルが用意されました。このとき3200GTは絶版となり、スパイダーをクーペ化した、マセラティクーペへと移行しました。クーペからオープンが生まれ、それをまたクーペにするという、ちょっとイレギュラーな進行の中で、３大スーパースターの夢の競演が生まれたのです。

私の世代で言ったら、マイケルジャクソンとマドンナとプリンスの３人が、ライヴで競演したようなもの。まさに歴史的な一台と言えるのではないでしょうか。ただしこの時「え!?　なんでこの曲もやってくんなかったの？」的な、ちょっとだけ残念なこともありました。残念、といってもほとんどの人にはどうでもいい話ですけど。個人的には3200の細長いタレ目なリアライト、好きだったんですけど、フツーのライトになっちゃんたんですよね……。

デビューしてから10年が経ち、さすがに現在は1000万円近くダウンしています。しかしこれに匹敵する歴史的な競演は、この10年間、見あたりません。

次ページで、マセラティスパイダーの魅力をさらに探っていきましょう。