遅れてやってきたリアルスポーツカー、ケイマン

ポルシェを呪縛から解き放った、911より楽しいミッドシップ

ポルシェブランドへの入門用（けれども本格スポーツカー）として人気を博したボクスター。このミッドシップ・ロードスターが、タイプ986から987へのモデルチェンジする際、ほぼ同時にデビューしたのが、そのクーペ版のケイマンだった。

オープンで走るという爽快さと引き換えに、ケイマンがオーナーにもたらすのは、ボクスター以上のスポーツ性と実用性である。

ルーフを得たことにより、さらには当初ボクスターよりも高性能なエンジンが与えられていたこともあって、ミッドシップクーペの戦闘力はほとんど911レベルとなり、そのバランスのいいレイアウトも手伝って、一躍、スポーツ走行に最も適したポルシェとなる。

さらに、座席後には、幌の収納スペースの代わりにおよそ260リットルのコンパートメントが備わり、人こそムリだが、こと荷物に関していえば911と同等のユーティリティが備わったと言っていい。

つまり、ファンで実用的という、911＝ポルシェの根本原理が、この最も遅れてやってきたリアル・スポーツカーにもしっかりと息づいていた。

基本的にはボクスターとメカニズムを共有する。オープンか否か、絶対パフォーマンスか否か、プラスαの積載能力は必要か否か、といったところが両者のいずれかを選択する分かれ道になるだろう。

ある意味、911＝RR＝ポルシェの呪縛を解き放った1台である。911シリーズにそれほど思い入れは無く、でもポルシェに乗りたいという方には、絶対オススメの1台。ごく一般的に考えて、（多少クセのある）911よりも、楽しいクルマだと思う。