911より安くて本格派、ミッドシップのボクスター

日々のパートナーとして最高の存在

安価なスポーツカーを作りたい。それはビートルを世に送り出した天才エンジニアを父にもつフェリーの、ある意味、挑戦だったのかも知れない。その心意気は、ビートルの同じRR形式をもつ（ゆえに安い）356シリーズを生み、911シリーズへと発展する。

親子で成された、20世紀自動車界の奇跡。もっとも、フェリーが最初に作ろうとしたのは、ミッドシップの小型スポーツカーだったという。ポルシェはのちに、ふたたびVWと共同で914＆916という小型ミッドシップカーを世に送り出すが、大成功を納めたという点で、'90年代に誕生した、このボクスターには敵わない。

911のパーツを巧みに流用して創り出された、本格2シーターミッドシップスポーツでありながら、なんと911シリーズよりも安価なロードスター。ヒットしないわけがない。

2世代目へと進化した今や、ポルシェブランドへの入門用のみならず、本格スポーツ走行をたしなむ愛好家にも人気のモデルとなっている。

水平対向エンジンのパワーアップやシャシーポテンシャルの向上など、そのあまりの進化ぶりに近年では、純粋なスポーツ走行性能において、ボクスターとそのクーペ版であるケイマンは、911シリーズを事実上、上回ったとの指摘すら見受けられるようになった。

911より安価、911より本格派のスポーツカー……、ボクスターの魅力は、この2つに集約されるが、もうひとつ、あえて挙げておくとすれば、サイズが若干小さいため、911よりもカジュアルに乗りこなせるという走行日常性の高さだろう。2シーターゆえの不便を問題なしとできる方ならば、清々しい日には空さえ仰げるボクスターは、日々のパートナーとして最高の存在となりえる。