全てがほどよいクロスオーバー、戦略的価格のX1

363万円でも隅から隅までしっかりBMW

ちょっと背が高い方が気分はラク。都会では特にそうだ。かといって、背の高いクルマだと何かと不便……。そんな人にとって、一見SUVぽいが、実際にはステーションワゴンとそれほど変わらないサイズのX1は、格好のアイテムとなるだろう。

ステーションワゴン以上、SUV以下。アメリカではグランドワゴンと呼ばれるカテゴリーにBMWが送り込んだのがX1である。カテゴリーを超えたキャラクターをもつモデルのことをクロスオーバービークルと呼ぶが、X1はさしずめ、ワゴンとクロスカントリーの“ワゴン寄り”クロスオーバー車。それでいて、しっかり“ごつい”SUVに見えてしまうところがBMWデザインのマジックであり、X1人気のヒミツだ（そのぶんラゲッジスペースはそこそこになってしまうが）。

ベースは1シリーズ、ということは旧型3シリーズ。よって、走りに別段注文はない。最新モデルにしては、ちょっとハンドルが重いかな、という程度である。動力性能は必要にして十分。背がもっと高くてもフツウに走らせるワザがBMWにはあるから、この程度の高さを気持ちよく走らせることなど、朝飯前。フツウに1シリーズや3シリーズに乗るつもりでいればいい。

クロスオーバー車は、新しい乗用車のカタチである。ほどよいサイズ、ほどよい高さ、ほどよい動力性能、ほどよい価格。それでいて、ブランド力はピカイチとなれば、これから輸入車に乗ってみたいと思う人にはもってこいの選択だろう。

それでも、国産車とは違うフィーリングが、そこかしこに用意されている。好き嫌いも分かれるはず。なぜなら個性がしっかりとあるからだ。
X1であっても、それは隅から隅までBMWなのだ。