あの隆盛再び、クライスラー 300C

現代によみがえった、誇り高く力強いアメ車

クライスラーのデザイン担当　上級副社長トレバー・クリード氏は、300Cのデザインを「かつてアメリカの自動車業界から羨望の眼差しで眺められた、あの誇り高く力強いラインを復活したかったのです。しかも全く現代的な手法を駆使しながらです」と語る。いや300Cは、アメリカの自動車業界のみならず、世界中の人々から羨望の眼差しで見られる、古き良き時代のアメ車のあの誇り高く力強いデザインを、現代流に表現したと言えよう。


先代300Mの寝たAピラーと流麗なモダンデザインから一転。新型300Cはロングノーズ、ショートデッキ、立ったAピラーと長く水平なルーフ、高いショルダーライン、長いホイールベースと短いフロントオーバーハング、四隅に張り出したホイールアーチ、そして大きく立派なフロントグリルを特徴とする。


顔のメタファー（隠喩）であるフロントフェイスは、大きなグリルと上辺を直線にし、下辺の外側にはRを付けたヘッドランプで構成される。それはまさに「にらみの利いた顔」。迫力があり、押し出しが利く。長いフロントノーズは、ハイパワーを予想させ、張り出したホイールアーチと共にに力強さを表現。高いショルダーラインと水平で長いルーフはチョップドルーフ風で、18インチの大きなホイールと共にLA流のLUXURY CARを想起させる。


プロポーションの違いは、V6エンジン搭載　FFの先代300Mから、V6に加えHEMI V8エンジン搭載のFRになったことにもよる。先代メルセデスEクラスのシャーシを使いながら、5020×1890×1490（全長×全幅×全高）、ホイールベース3050mmと先代Sクラス並のボディサイズだ。


「現代的な優美さと技術革新は常にクライスラーブランドを証明する特徴でした。そして300Cは非常に力強く誇らしい手法でその真価を表現しています。およそ50年前、最初の『レターシリーズ』C-300がちょうどこのような感じでした」とクリード氏は語る。300Cは当時のアメ車のように、大きく力強い「アメリカンヒーロー」のようなデザインを目指したのだ。