6+ONEパッケージが特徴　マツダプレマシー試乗記

ミニバン年の先頭バッター

プレマシーは従来は５ナンバーミニバンでしたが、今回のモデルは全幅の拡大によって３ナンバー車になりました。ただ、あくまでも小型ミニバンであるのは確かでしょう。パッケージングでは「６＋Ｏｎｅ」を基本コンセプトに、６人がしっかり乗れて残り一人分のスペースでフレキシブルな使い勝手を実現したのがポイントです。

セカンドシート中央の席をエマージェンシーとして、スペースを空けることで3列目までのウォールスルーが可能となった

各社のミニバンが２世代目に入る中で、昨年から今年にかけて発表されたアイシスやラフェスタなどは、それぞれにパノラミックルーフやパノラマオープンドアで特徴を出してきましたが、「６＋Ｏｎｅ」がプレマシーの特徴です。さらに全高が低めのミニバンとしては唯一、左右のリヤドアをスライド式にした点も注目されます。ライバル車であるウィッシュやストリームがヒンジ式のドアを採用していたのとは違う方法を選びました。乗降性などの面では有利な方式ですが、重量が重くなるのが難しいところです。

さらに走りのスポーティさもマツダさらしい特徴です。オデッセイやストリームなどホンダのミニバンがスポーティさを大きな特徴としていますが、プレマシーも負けず劣らずスポーティな走りを特徴としています。エンジン、ステアリング、足回りなどが、マツダ車らしいものに仕上がっています。ただ、重量に対応してギア比をローギアード化しているために、回転数が高めになるのは必ずしも歓迎できるものではありません。2000cc車は燃費基準＋５％も達成していますが、このあたりが難しいところです。

価格はまあまあ安めの設定です。2000ccエンジンを搭載した20Ｓが車が200万円強の価格です。ウィッシュの1800ccやストリームの1700cc並みの価格で2000ccが買えるというのがウリですが、すでにラフェスタがそうした価格設定をしていますので、プレマシーだけの強みではありません。今年はさらにセレナやステップワゴンなど、高めの全高を持つミニバンの登場が予定されていますが、これらが出揃う今年がミニバン人気のピークの年になるような気がします。

関連サイト
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