スバルのトラヴィックとオペルのザフィーラとでは、外観デザインが少し異なるのを始め、搭載エンジンはザフィーラの１・８Ｌに対してトラヴィックは２・２Ｌと大きくなり、足回りなどについてもスバルの手によるチューニングが行われているので、中身はかなり違うのだが、基本が同じであるのは変わらない。このほかの相違点としては、ザフィーラがヨーロッパ製の左ハンドル車であるのに対し、トラヴィックはタイ製の右ハンドル車という点。これはけっこう大きな違いかも知れない。
価格は排気量が大きなトラヴィックのほうが安い。ベース車が１９９万円で、Ｓパッケージが２２４万円、Ｌパッケージが２３４万円という設定だから、ザフィーラＣＤＸの２８９万円に比べて最低でも55万円安い計算になる。
この価格差をどう考えるかがトラヴィックとザフィーラをどう選ぶかのポイントになるが、正直に言って55万円の価格差はとても大きい。その昔ヤナセのセールスマンが、『国産車と50万円の差なら左ハンドルというだけで逆転ですよ』なんて言っていたのを思い出すが、今回はそれに加えてエンジンの違いもある。
ヤナセとしては左ハンドル車やヨーロッパ製であることのプレミアム性を訴求するにしても、トラヴィックに多くのユーザーを奪われるのは避けられないだろう。
というか、安めの価格設定に加えてミニバンを持たないスバルディーラーでの販売ということもあって、トラヴィックはスバルにとって新しいユーザーを獲得するクルマになるはずだ。
水平対抗エンジンでもなければ、４ＷＤの設定もないトラヴィックだけに、ますます新しいユーザーを集めることになる。そしてそのユーザーはヤナセとは縁のなかったユーザーが大半だろう。輸入車としてではなく、国産車と同じ感覚で選べるミニバンがトラヴィックなのだ。なお、トラヴィックではＳパッケージがお勧めグレード。ベースグレードではオーディオが装備されないなど、装備があまりにシンプルになりすぎる印象だし、Ｓパッケージにはスポーティな足回りが与えられているのが魅力。
ＬパッケージはＳＲＳサイドエアバッグやアクティブヘッドレストが装備されるのが注目されるが、10万円の価格差なら走り志向のＳパッケージを選びたいところ。
なお、グレードによって安全装備に差を付けるのはあまりほめられた設定ではない。
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