新型プリメーラにはセダンとワゴンがラインナップされている。従来のモデルではセダンが先に登場してワゴンが後出しになっていたが、今回のモデルでは同時に登場させた。プリメーラの搭載エンジンは直列４気筒の２Ｌと2.5Ｌ。2.5Ｌは１グレードだけで、２Ｌ車が大半を占めるが、これまでの1.8Ｌと２Ｌというラインナップから見ると、新型車はやや上級にシフトしたことになる。最近は、４気筒エンジンを搭載する２Ｌクラスのミドルクラスカーの売れ行きが良くない。かつて典型的な日本のファミリーカーとされたこのクラスのクルマは、多くのユーザーが室内が広くてたくさんの人が乗れるミニバン系のモデルに移行してしまったからだ。それだけに新型プリメーラの前途もそう容易なものではない。逆にいえば、だからこそ新型車はとても意欲的なクルマ作りがなされたとみることができる。
そのひとつはデザインだ。プリメーラのボディは全幅を拡大して３ナンバー車になったが、その余裕あるサイズを生かしたデザインがなされている。シャープなラインと特徴的な面によって構成されるプリメーラのデザインは、近未来のクルマを思わせるくらいに進んだイメージだ。
インテリア回りに目を向けても、メーターパネルをインパネの中央上部に配置して、その下にカーナビの画面を置いたデザインは、これまた相当に新鮮なもの。スイッチ類へのリーチや操作性も上々のレベルである。こうした新型プリメーラのデザインは、必ずしも万人受けするものとはいえないが、このデザインが好きだと思う人は、とても強く好きだと思うのではないか。そんなインパクトを感じさせるデザインである。搭載エンジンは２ＬがＱＲ20ＤＥ型のツインカムで150ps、2.5ＬはＱＲ25ＤＤ型の直噴ツインカムで170psのパワーを発生する。２ＬはハイパーＣＶＴと、2.5Ｌはマニュアル操作が可能なハイパーＣＶＴ－Ｍ６と組み合わされる。2.5Ｌエンジンは直噴化されたこともあって、排気量が大きくて重量も重くなるのに、２Ｌエンジンと全く同じ10・15モード燃費を実現している。
価格は204万円から259万円までという設定。ひと目で分かるような割安感のある価格設定とはいえないが、236万円で買えるワゴンの中級グレードＷ20Ｌはカーナビも標準で付いている。まずまずリーズナブルな価格設定といえるだろう。セダンとワゴンのボディの違いによる価格差はざっと10万円。使い勝手の良さを考えるとワゴンを選んだほうが有利だし、３～５年程度で代替するなら下取りに出すときに10万円の価格差は取り戻せる。セダンではなくワゴンを選んだほうが有利だろう。
４ＷＤ車は22万円高い258万円になる。雪国のユーザーならともかく、普通のユーザーはＦＦ車で十分。あえて価格が高くて燃費も良くない燃費を選ぶことはない。ちなみに、４ＷＤ車はトランスミッションが通常の４速ＡＴになるので、この点でもやや不利になる。
ワゴンのライバル車はまずレガシィ。ただレガシィの場合には４ＷＤ車がメインだから、その分だけプリメーラとの競合の度合いが少なくなるかも知れない。むしろデザインを重視した作りが特徴のアコードワゴンのほうが競合の度合いが大きいかも知れない。こちらは価格的にもかなりオーバーラップしているからだ。ただ、後から出てきたプリメーラワゴンのほうが明らかに魅力的な要素が多く、アコードワゴンを上回っているといえる。
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