207と同じモデルネームを持つシエロ（78,750円）は、7段変速の18インチ。折り畳みはサドルを下げ、フレームとハンドルを2つ折りにし、ペダルを畳むという手順で、慣れれば1分ぐらいで完了する。畳んだときの寸法は約650x800x420mmで、写真のように207CCのトランクには楽に収まる。アルミフレームなので11.5kgと軽いのもうれしいところ。そしてなんといっても、ポリッシュ仕上げのフレームとキャメルのグリップ＆サドルのコーディネイトがおしゃれだ。
一方のブラック＆シルバー（82,950円）は、その名のとおり、モノトーンのカラーリングがクール。メンズ（フレームサイズ47/51cm）とレディス（43/47cm）があり、これはメンズタイプだ。レディスタイプはアッパーフレームが斜めになって乗り降りしやすくなっている。どちらもタイヤサイズ700c（約27インチ）、27段変速という本格派。こちらもフレームはアルミで、フロントサスペンションとシートサスペンションも備えている。
ガイドはいまも自転車を日常的に使っているし、かつてはプジョーのロードレーサーに乗っていた。でもあくまで素人なので、それなりに感じたことを書くと、2台の乗り味はかなり違っていた。
シエロはクルマでいえば206のように、軽快な身のこなしが特徴。小径なのでスピードは出ないが、むしろ街並みを楽しみながらのんびり流そうという気になる。逆にブラック＆シルバーは、昔ロードレーサーに乗ったときにも感じたが、ドッシリした直進性と安定したコーナリングが印象的。自然とペースが上がってしまうところは407あたりに似ている。しかも乗り心地がしなやかなので、長距離も楽にこなせそう。いろいろな部分からプジョーらしさを感じられたし、クルマと同じぐらい奥深い世界であることを知ることができた。
取材協力：プジョー東京
