さすがに、街乗りではゴツゴツ感を必要以上に感じてしまいますね。その分、ワインディングに持ち込むと、クイックさや粘り、シャープさが増しているから、これは十分にトレードオフできるものだと思います。
ＴＩになって、ＪＴＳ以降の改良ボディが効いてきた、とも言うことができるでしょう。
↑2.5リッターＶ６のＴＩ。右ハンドル6ＭＴ。エンジン仕様を表すエンブレムは付かない
今度は、Ｖ６です。ＪＴＳであれほど楽しめたのだから、Ｖ６ならもっと・・・、と思いきや。うーん、Ｖ６はノーマルの方がいいかも。
ひとことで言うと、ＪＴＳほどにはＴＩ化のメリットを感じない、んですね。やっぱり前の重さが影響しているのでしょうか。ＪＴＳではトレードオフできた敏捷さがそれほどでもないので、硬さばかりが気になってしまうんですね。
全体のバランス、というやつでしょうか。それと、ＪＴＳが元気になってきた反面、どうもこの2.5リッターＶ６が放ったらかしにされている印象も強いのです。音とパワーのリニア感もイマイチだし。
そう思うと、Ｖ６を何もスポーツ仕様のＴＩ（しかも右ハン！）に乗らなくてもいいんじゃないか、と。街中のゴツゴツ感をトレードオフできるはずのスポーツ走行が、ＴＩにしても２リッターほど劇的に変わらないのであれば、ノーマルで十分、いやかえってあの全身サスペンション状態の走り方の方がアルファらしくていいんじゃないか、と思ってしまうわけですね。
結論。ＴＩはＪＴＳで。
