2代目フェアレディZ version NISMO試乗！(2ページ目)

Z33では意図的にレーシングカーのようなイメージを与えていたが、Z34では控えめな印象となされたものの、空力性能は向上している
エンジンについて、ノーマルのVQ37VHRは、従来のVQユニットからすると、格段の進化をしているのですが、もともと非常にトルクフルかつパワフルではあるものの、フィーリングはちょっとイマイチ。サウンドや回転フィールにちょっと荒い印象があったのは否めないと感じていました。

それがversion NISMOでは、吸排気系の効率向上で、スポーツユニットらしい「抜けた」印象となっています。自然吸気エンジンで19psも上がっているというのは、かなりの上がり幅だと思いますが、低速域もそれほど犠牲になっていません。というか、もともと排気量が大きいので、トルクも十分にあるため、扱いにくさは感じることはありません。

スペックは、最高出力261kW[355ps]/7400rpm最大トルク374Nm[38.1kgm]/5200rpmと、ノーマルに比べ19ps、0.9kgmも向上今や日本車のラインアップには、数えるほどしか「スポーツカー」と呼べるクルマは存在しなくなってしまった中で、フェアレディZは、ひときわ存在感を放つクルマ。そのZをベースに、スペシャリストが手がけたversion NISMOは、期待を超えるエキサイティングな走りを楽しませてくれる1台です。

ガイドとしては、もしも宝くじが高額当選したら、マジでフェラーリよりもポルシェよりも先に手に入れたい1台だと思っています（笑）　日本にもこんなクルマが存在すること誇らしく、喜ばしく思います。

本革とスエード調ファブリックを用いた専用シート表皮やステッチ色の変更、随所に配したnismoロゴなどにより、スポーティで特別感のあるムードを演出