ゴルフ、メガーヌ、C4、アストラをチェック！　欧州Cセグメント徹底比較3 [VW（フォルクスワーゲン）] All About

ゴルフには他車にはない強力な武器が…

この4車の中ではゴルフGTIには2ペダルのDSGが用意されている

そして最後に乗り心地。これは街中で試していないものがあるので、あくまで箱根での印象だが、Ｃ４ＶＴＳとメガーヌＲＳがいい。そして僅差でアストラとゴルフが並ぶ感じだ。特にＣ４ＶＴＳはスポーツ・モデルとは思えぬほど、サスペンションの過渡特性がしなやかで、路面のうねりを超えた後などでも余分な返しなどの無駄な動きがなく絶品だと思えた。Ｃ４ＶＴＳは先の安定性の部分で段差乗り越え時の衝撃を指摘したが、それ以外の部分ではこうしたサスペンションの動きからから存分な心地よさが感じられる点がいい。

とはいえ全車でレベルは高く、持っている運動性能の高さやスポーツ・モデルという性格からすれば、どれも理想的な乗り心地を実現できているといえるだろう。

C4はシトロエン独特のユニークなインテリアが楽しめる

走り以外の面ではスタイリングや雰囲気、そして価格といったファクターがある。まずスタイリングや雰囲気だが、これはやはりフランスの２台がとてもいいセンスを感じさせる。ゴルフＧＴＩも今回これまでになく分かりやすい内外装を与えており、スポーツ・モデルとしての演出は十分以上といえる。そう考えるとアストラがもっとも地味に思える。

価格は全て３００万円台に収まるが、アストラ、Ｃ４、ゴルフ、メガーヌの順となり、中でもメガーヌＲＳは３７８万円とやや割高な印象が否めないのが実際のところだ。動力性能／運動性能など走りの面においては接近しており、フィーリングに関しても４台全てがそれぞれの味わいを持っているため、走りだけで１番を選ぶのはとてもムズカシイ。

アストラのインテリアはドイツ車らしい機能優先のデザイン

だがあえて言うならば走りにおいて、動力性能重視派はメガーヌＲＳで決まりだろう。一方運動性能重視派ならば、個人的にはアストラ・ターボスポーツが最もスポーツ・ドライビングを楽しめるように思える。そしてバランス重視派にはゴルフＧＴＩ、フィーリング重視派にはＣ４ＶＴＳといったところだ。
さらにデザイン的な好みや価格、そして現在の自分の生活環境まで含めて考えると、本当に悩ましい選択になる。

ちなみに僕の場合はこのクラスのクルマとなると、妻が運転（ＭＴはＮＧ）し子供も乗ることを考えなければならないので、ＤＳＧ＋５ドアの組み合わせとなるゴルフＧＴＩ以外には考えられない。

そう、ゴルフＧＴＩは家族持ちにとっては唯一２ペダルを備えている点が実際の購入を考えた時に「強力な武器」となる。しかもこの２ペダルは、妥協ではなく積極的に選びたくなる種類のものであるのもポイントといえるだろう。