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| 新型コルベットC6も登場 |
そしてＧＭも、伝説のアメリカン・スポーツである大物スポーツカー、コルベットの６代目を発表した。新たなエンジンは４００psで、シャシーなども一新したという。ポイントは１９６２年以来採用していたリトラクタブル・ライトに別れを告げたこと。迫力ある顔つきになり、ダッヂ・ヴァイパーに対抗しているような雰囲気だ。
またＧＭは新たにカッパ・アーキテクチャと呼ばれるコンパクトＦＲプラットフォームを披露した。そしてこれをもとに市販車として、昨年はコンセプトモデルだったポンティアック・ソルスティスをついに送り出した。ソルスティスは僕のお気に入り。なんといってもスタイリングがカッコいいし、オリジナリティに溢れている。２．４Ｌで２万ドル以下だというからとても魅力的だ。その他同じカッパ・アーキテクチャを用いたコンセプト・モデルとして＋２のサターン・カーブ、スポーツワゴン風のシボレー・ノマド、そして純２シーターのヴォグゾールＶＸという兄弟も披露した。
その他のスポーツモデルとしては、三菱が次期エクリプスのコンセプトモデルである、エクリプス・コンセプトＥを発表。前輪を３．８ＬのＶ６で駆動し、リアはモーター駆動。合わせて４７０psに達するというから驚きである。
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| 次期三菱エクリプス |
と、こんな具合で、デトロイトはスポーツカー盛り。僕にとっては本当に「行って良かった」ショーだったといえる。１人で寂しいデトロイト・ツアーだったから、まるで神様がプレゼントをしてくれたようだった。
それにしても、果たしてこの傾向は何を意味するのだろうか？ もしこのアメリカ・マーケットでスポーツカーブームが巻き起これば…と考えると非常に嬉しくなってくる。そうなれば、魅力的な市場であるこの地に、世界中の自動車メーカーが参入するのは間違いないのである。
それにしても、日本勢は残念だった。三菱が奮起した以外、スポーツカーとは無縁という感じだったのだ。世界に名だたる日本の自動車メーカーから、勢いあるスポーツカーのコンセプトが送り出されるのはいつのことだろうか？ このまままごまごしていると、世界にすっかり遅れを取ってしまうことは間違いない。トヨタは今回のショーで、スポーツカー以外のモデルに力を入れ、勢いもあったが、やはりスポーツカーを多く送り込んだアメリカのメーカーの前では…寂しい気がしないでもない。ホンダもＨＳＣを出したが、これは東京モーターショーに出したもの。エンブレムをアキュラに換えたのはいいが、右ハンドルでは…少し安直だったような気がする。
さて次は３月のジュネーブ。これも行く予定なのでその時にまたレポートします。
