1.5XGはオススメ！
スズキの勢いが止まらない。一昨年前に登場したスイフトの劇的な変貌に続き、エスクードも素晴らしい乗り心地になった。そして今回のＳＸ４は、スイフトをベースとして仕立てられたとあらば、当然、期待度が高まるのである。ＳＸ４は、コンパクトでありながらＳＵＶの機動性をクロスオーバーさせたハッチバックである。よりＳＵＶの流れを汲んだ１・５ＸＧと、スポーツ性能を堪能できる２・０Ｓに試乗した。
まず１・５ＸＧ。スタイルからしてルーフレールにタイヤ周辺のブラックガードと、オフロードの匂いがちりばめられている。運転席の着座位置も高く、後席＆荷物スペースも十分にあり身軽なコンパクトカーのよさと自由なＳＵＶの気分を簡単に味わえる。そして感じるのはインテリアの質感。スイフト以降、スズキの「質」の出し方は根本的に違う。いままでは軽自動車を国内に向けて頑張って作っていたのが、コンパクトカーの技術をもって世界戦略する、というスタンスに明らかに変わり、世界水準に合わせられた。ＳＸ４も運転席に座った瞬間、無駄のないラインで構成された居心地のよさにほっとする。
エンジンをスタートさせた瞬間に感じる、エンジン音＆振動のシャットアウト具合。不快な空気の動きを乗る人のいる空間に伝えまいと、防音防振処置が施されているのだ。コンパクトカーであろうとも手を抜かない、欧州車のようなテクニックと考え方である。となると走らせてもその心地よさは続き、エンジンが動いているあいだ中、その気持ちいい感触を享受することができるのだ。ステアリングに対する素直な反応と、低速トルクのあるエンジンも十分である。対して２・０Ｓ。こちらは17インチタイヤが装着されているせいもあるが、少し動きがシャープ。そしてなぜか１・５Ｌよりも音＆振動にラフさが目立つ。一般的にエンジンが大きいほうが高級と位置づけ、遮音に力を入れるのだが、どうもＳＸ４の場合はそうではないようだ。特に２・０Ｓは「走り」というイメージで仕立てられたため、エンジン音をバックミュージックにという考えなのである。
私的には１・５ＸＧはかなりそうとうにお勧め！ ２・０Ｓについてはお好きな人は、という感触である。
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