街で映えるホンダ「クロスロード」(3ページ目)

スペアタイヤはない

かさばる上に重くなるスペアタイヤを廃止し、パンク修理キットを採用。タイヤを外せない女性が説明書を見ながらでも15～20分程度で応急処置ができるという

アウトドアよりも都市が似合うクロスロードには、日産エクストレイルのような「外遊び対策用」の仕掛けは少ない。シートは撥水性よりもフカフカな手触りでソファ的な仕上がり。撥水仕様はオプションだ。4WDはホンダお馴染みのデュアルポンプで横滑り防止のVSAと、坂道での発進を助けるヒルスタートアシストが付く。2WDには残念ながら坂道発進補助機能はオプション設定すらなく、2WDでもあれば雪道で安心だと思うのだが。また、デザインを台なしにし、空力を悪化させる補助ミラーを廃止し、助手席のドアミラー下部に複合曲率を持ったアンダーミラーを採用する。装備やポケッテリアなどのアイデアはかなりオーソドックスだ。ステップワゴンのような遊び心のある仕掛けももう少しほしいところ。優等生ではあるが、パンチが少ない。

注目の走りについては３月上旬にお届けする。

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