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先代406クーペの後継車、プジョー　クーペ407が登場した。その美しさが絶賛された406クーペを、クーペ407は超えることができただろうか？

2010年を迎えるにあたって、プジョー各モデルに、装備の見直し、グレードの整理、価格の引き下げなどの変更が実施された。中でも207シリーズのマイナーチェンジは魅力的な内容。さっそくチェック。

プジョー308CCに、待望の6速ATがようやく搭載された。同時にエンジンも改良され、パワーアップするとともに燃費も向上。しかも価格は事実上の値下げ。308CCはこれからが本番だ!?

昨年登場した207シリーズに、満を持して登場した“ライフスタイルワゴン”207SW。フランス車らしい、乗れば乗るほどに身にしみる、そんな走り味をもつSWに試乗して来ました。

プジョー308SWは、インポートカーでは貴重なワゴン系3列シート車。307SWよりも居住性を向上させ、BMW製、プジョーがチューンした直噴ターボエンジンで元気のいい走りを披露する。

電動メタルトップオープンという、ゴージャーズな装備をおごりながら低価格で登場したプジョー206ＣＣ。そのキュートなスタイリングが話題となっているのが、果たして走りの実力は？

昨年のパリサロンでデビューした最強のプジョー206、RCがついに上陸。さっそく試乗することができた。S16との違いは？　ルーテシアRSとどっちがイイのか？

プジョー407インプレッションの2回目は、試乗編。セダンの3.0とSWの2.2、ボディもエンジンも違う2台に乗って、違いをチェックしてみた。

プジョーはクルマだけじゃなく自転車の世界でもメジャーブランド。折り畳みタイプの新型が登場したのを機に、2台を試乗。その走りにクルマと共通する部分はあるのか？

日本で４番目に売れている輸入車となったプジョー。そんなメジャーブランドになったプジョーがフランスのメーカーらしい、マニアックなモデルを上陸させた。