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何度も紹介してきたプリウスPHVだが、ようやくナンバー付き市販車の公道試乗をすることができた。ハイブリッド版と迷っている人も多いだろう。3つの条件を満たせば、プリウスPHVの方がお得だ。

プリウスに搭載される補器バッテリーは、普通のクルマ同様、バッテリー上がりを起こすことがあります。その際は当然、新品に交換する必要があるのですが、実はちょっと気をつけたい点があるのです。

1か月で5万2000台という驚異の受注を獲得したというプリウスα。2列仕様は約3万8000台、3列シートは約1万4000台とワゴン的に使える5人乗りが人気だが、ここではミニバンである3列シートにフォーカス。とくにシート機構の秘密に迫る。

EVとHVのいいとこ取りのプラグインハイブリッドシステムを搭載して登場した「プリウスPHV」。高いポテンシャルを感じさせるが、まだまだ課題もあるようだ。

4WD車（E-Four）がラインナップされたことは新型プリウスにおける一番のトピックスかもしれない。JC08モードで34.0km/Lという4WDとしては他を圧倒する素晴らしい数字になったが、はたしてどのようなシステムなのだろうか。そして、4WDを検討している人にとって購入候補としておすすめできるのか？

発売1カ月（販売店の営業日ベース）で約10万台受注と大台に乗せた新型プリウス。現在、3～5カ月待ちだそうだが、最上級の「A」系にいたってはなんと5～8カ月待ち！　欲しい人はじっくりと構えるしかない。その人気の理由とは？そして、グレードによる走りの差はどうだろうか？