車ガイド国沢 光宏

新型カローラを海外メディア風に表現すれば「スキンチェンジ」というカテゴリーになる。というのもシャシやエンジンは先代カローラのキャリーオーバー（流用）だからだ。

レクサスＬＳ４６０が正式発表となり、マスコミ向けの試乗会も行われた。今回は日本仕様のセールスポイントである「ホントかよ！」を連発したくなる世界最先端の電子デバイスを試せたので紹介してみたい。

突如ホンダが「２００９年から始まるアメリカ規制をクリア出来るクリーンディーゼルエンジンの開発に成功した」という発表を行ったから業界は大騒ぎである。

実質的にセルシオの後継モデルとなる『レクサスＬＳ４６０』の国際試乗会がオーストリアで行われた。早速レポートをお届けしたい。

SX4の仕上がりを見ると、従来のスズキ車の中のベストである。基本的に同じシャシを使うのスイフトもヨーロッパ車のようなクルマ作りが高く評価されているけれど、そいつをさらに洗練させた感じ。

７月１３日発売となる新型ストリームのプロトタイプ（先行開発車。市販車と同じ内容だと思って頂いてＯＫ）に北海道のテストコースで試乗した。どんなクルマだろうか？

久々の大型新人登場だ！　なにしろファミリアの後継モデルであるアクセラに、２，３リッター２６４馬力のターボエンジンを搭載してしまったのだから。

先代エスティマ・ハイブリッドは、初代プリウスと同等の技術レベルだったが、新型エスティマハイブリッドは大幅にポテンシャルをアップした。

Ｒ２の販売不振は「車高が低かったため」と分析したスバルが、ワゴンＲやムーヴと真正面からバッティングするステラをデビューさせた。果たしてどんなクルマなのか？

マイナーチェンジしたレガシィは、「ＰＲしていないものの、予想してた以上にいろいろ変わっていますね！」という印象だ。