SUZUKI（スズキ バイク）の車種情報(3ページ目)

スズキのフラッグシップでありながら、国内販売はしておらず逆輸入でしか手に入れる事が出来ないGSX-R1000。このスーパースポーツバイクを今回も一週間都内の通勤で試乗してインプレッションをお届けします。

ローマの剣闘士が用いた短剣の名前を与えられたスズキの400ｃｃバイク・グラディウス400。個性的な見た目が特徴的なグラディウス400の性能はどうなのか？一週間通勤で使用してインプレッションをお届けします

性能が全てではないと気が付かせてくれる気持ちの良いバイク。スズキのイントルーダークラシック400を試乗インプレッションします。ベーシックなアメリカンスタイルと言える400ccクラス・イントルーダクラシック400の魅力とは？

スズキのアドベンチャーツアラー V-Strom650を一週間通勤で使用してみました。シートが高いのが特徴ですが、ストップ＆ゴーの多い都内で日常的に乗ってみたら足つきはどうなのか？ ツーリングにもおすすめできる一台か？ そのインプレッションをお届けします。

スズキのGSR250をベースにして、フルカウルを装備したGSR250F。車重189kgと他メーカーのエントリーユーザー向けの250ccバイクに比べて重くなっていますが、カタログ上のスペックだけでは測りきれないものがあります。実際走ってみるとどうか？ 今回も一週間通勤で使用してインプレッションをお届けします。

スズキの4気筒エンジンを搭載する400ccバイク・GSR400を一週間試乗して、インプレッションをお届けします。購入を検討する際に比較されやすいホンダのCB400SFとの違いを含めて、GSR400の魅力について解説します。

スズキのフラッグシップバイク「隼（ハヤブサ）」（GSX1300R）。デビュー当時はバイクの最高速度のギネス記録を持っていたバイクです。1週間都内の通勤で使ったインプレッションをお届けします！

“公道における究極のスポーツバイク”をコンセプトに、世界最強のマシンを目指した「SUZUKI HAYABUSA 1300R」。今回は、10年ぶりにフルモデルチェンジした新生ハヤブサをご紹介します。