アウディの車種情報・試乗レビュー(4ページ目)

激戦区の欧州Bセグメントに新たに登場したアウディA1。それほどアウディに興味のなかった人がついつい引き込まれてしまう雰囲気と価格をもつ、正々堂々と“ミニ”クラスにチャレンジしたプレミアムモデルです。

エレガントな風を切るデザインをまとい、毎日乗れるオープンのスーパーカー、アウディR8スパイダー。ソリッド感の強いクーペのV10モデルと比べ、大方のドライバーにとって乗って存分に運転を楽しめるのはスパイダーの方かもしれません。

美しいクーペラインをもつA5をベースに、アウディのハイパフォーマンスモデルを手がけるクワトロ社が仕立てたRS5。R8のV8モデルより30ps上回る最高出力450psを発生するV8エンジンを搭載しながら、誰でも不安なくがんがん走らせられる、完璧すぎる“サイボーグカー”です。

2月2日、東京 表参道のアウディ フォーラムで発表されたTT RSクーペ。5気筒ターボエンジン＋クワトロというユニークなパワートレインを搭載するTTの最上級モデルの乗り味はいかなるものか？

コンパクトスポーツのアウディTTに340psの2.5リッター直噴直5ターボエンジンを押し込んだTT RS。このヤンチャな高性能モデルはもうリアルスポーツカーの領域です。

V10エンジンを搭載したR8で東奔西走した、贅沢な一週間。V10モデルは、サーキットの実力と日常の使いやすさという2面性をもつ、本当のデイリースーパーカー&スポーツカーでした。

スポーツ性を強く出してワゴン的な要素を排除したデザインのアウディA5スポーツバック。5ドアハッチバックが売れない日本市場で常識破りになるかも知れません。その理由は……。

好調なアウディに、またしても魅力的なニューモデルが加わった。名前のとおりハッチバックの荷室を持ち、5ドアながらスタイリッシュなクーペスタイルを実現した、A5スポーツバックだ。

日本デビューをはたしたアウディA5カブリオレ。あえてソフトトップにこだわり続けるアウディのフル4シーターオープンは、エレガントな雰囲気とダイナミックな走り、快適な乗り心地を4人で共有させてくれる。

好調なアウディから、4シータークーペのA5をベースとしたカブリオレが登場しました。あえてソフトトップを採用した美しいカブリオレの走りや機能は……。