リアシートが快適！フルモデルチェンジしたセンチュリー
フルモデルチェンジしたセンチュリー
伝統の技と品格を備えた、新型センチュリー
センチュリーがフルモデルチェンジした。今までのセンチュリー、デザインも雰囲気も特殊なクルマということでユーザー層は限られていた。加えていろんな意味で古かったため、国産車の最高級車といえばレクサスLS600hという状況。だからこそ首相専用車もLS600hを使っていたんだと思う。
しかしLSはフルモデルチェンジで大きく方向転換してしまう。メイン市場のアメリカだとLSは「後席に座るクルマ」でなく、オーナーがハンドル握るクルマ。広いリアシートなど不要と判断し、クーペのような流麗なデザインを優先したのだった。結果、大柄な人だとリアシートが狭く感じることに。
新型LSのリアシート
そもそも窓ガラスが寝ているためガラスの絶対的なサイズ大きく、防弾仕様も作りにくい。LSの開発責任者に「防弾ガラス仕様は考えましたか？」と聞いてみたら、全く考慮していないとのこと。ベンツSクラスやアウディA8の場合、最初から防弾仕様車を考えたクルマ作りをしているのに。
といったことを総合して考えたら、新型センチュリーは全て余裕を持って合格出来る。何と言ってもリアシートの居住性が素晴らしい！ リアシートを優先して作ったクルマだから当然か。レッグスペースもヘッドスペースも余裕満点！ 写真の通り雰囲気や「おもてなし度」を含めモンク無し！
新型センチュリーのリアシート
リアシートから前方を見た様子
伝統と品格、そして新しさも感じさせるデザイン
従来型のセンチュリー
御料車
クルマのハードは先代レクサスLS600hの改良型だと思えば間違いない。381馬力を発生する5000ccV8エンジンを使うハイブリッド車で、システム出力431馬力！ 先代の280馬力から格段にパワーアップしている。
価格は1960万円と値上げしたが、LS500hの最上級グレードは1595万円する。上級の皮シートなどオプションを付ければ1700万円くらいになってしまう。庶民で言えば170万円のクルマと、一回り大きくて立派な196万円のクルマのような感覚。それほど気にならないと思う。
1台1台鏡面仕上げを施す
センチュリーの象徴、フロントセンターの「鳳凰」エンブレム
むしろ問題は納期かもしれない。50台という月産目標販売台数（年間でも600台）、目標じゃなく生産可能台数だという。内装の仕上げを含めほとんど手作りのため、1日に2台程度しか作れないとのこと。もし試乗したいなら台場のメガWEBでどうぞ。近々試乗車として入ってくるという。
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