プジョー207が早くも新車時の半額以下

走行距離の少ない中古車が100万円ちょっとから

気づけばこんなに値落ちしていて「おいしい！」という中古車をご紹介しているこの企画。今回はプジョー207（現行）をご紹介したいと思います。名車205はもちろん、先代にあたる206も大ヒットするなど、日本でプジョーと言えばこのサイズのハッチバック。それゆえ人気もあるのですが、なぜか中古車になるとどんどん値落ちします（笑）。デビューして3年半経った207も例外ではなく、もはや新車時の半額以下は当たり前になってきました。

日本登場は2007年3月。ベースグレードと上級仕様のシエロ、そしてスポーツグレードのGTの3車種が日本にまずやってきました。さらに同年6月にはGTよりもさらにスポーティなGTi、1.4Lを搭載したエントリーグレードのスタイル、ベースグレードの代わりに装備を少しだけ充実させたフェリーヌなどが続々と投入されました。そのほかステーションワゴンの207SWや格納式ハードルーフを持つオープンカー207CCなども含めると、日本での基幹車種らしいバリエーションを誇ります。

ボディサイズはVWゴルフ（現行）よりは小さいけれど、ホンダフィット（現行）よりサイズや排気量も大きく、質感も高いという、まさに日本車の盲点（弱点？）を突いた絶妙なポジショニングとなるプレミアムコンパクト。新車時価格は234万円～320万円と、価格もちょっとプレミアムです。

それが中古車なら今いくらで買えるのかと言えば、原稿執筆時点で見てみると、例えば新車時価格239万円のスタイルが2007年式／2.8万km／修復歴なしで109.9万円で見つかります。あるいは、新車時価格264万円のGTが2008年式／3万km／修復歴なしで118.9万円なんてものもあります。いずれも、走行距離が3万km前後で新車時の半額以下。

100万円ちょっとと言えば、最近の軽自動車の新車だともっと高いものがあります。だとしたら、都市部の狭い道や駐車場はもちろん、たまの休日で高速道路を使っての旅行、さらには旅先の山道まで、オールマイティに使えるサイズと乗り心地を誇る207を選択する価値は十分あると思います。それもたった3年程度落ちの、走行距離も比較的少ない状態の、オシャレな現行型の“ガイシャ”が。

巷では冬のバーゲンが早くも始まっていたりしますが、こんな不景気の時代、安ければいいってもんじゃないですよね。その点、新車で買った人には申し訳ないと思えるほどの価格で買えて、しかも何気ない日常を1ランクアップさせることのできる207は、バーゲン会場で見つけた、目玉商品の一つだと思います。

バーゲンの目玉商品たる所以を、次ページでさらに詳しく見ていきましょう。