アウディA5でクーペのある生活を
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| アウディから新しく登場するミドルクラスクーペ、A5。全長4.63m、全幅1.85m、全幅1.37m、ホイールベースは2.75mとなる |
クーペのある生活が日本の自動車ライフスタイルシーンから“ほとんど”消えてしまって久しい。今や国産車でまともな2ドア4シータークーペといえばスカイラインとGT-Rのみ。絶滅危惧種である。
その昔（'80年代のことだ）、セダンがまだファミリィカーの中心であり、“いつかはクラウン”という判り易い目標のもと、3ボックスタイプの4ドアサルーンがジャカスカ売れていた頃（トヨタのハイソ系だけで年にン十万台売れた年もあった！）ならば、巷に溢れたカタチとの差別化という意味でもクーペの存在理由はあったのだろう。若者のクルマ離れが直接、今のクーペ離れに繋がっているとは単純には思えない。
ミニバン（＝ファミリィカー）全盛の今、人とは違うという選択肢はせいぜい同じ背高族のSUVであり、背の低いクーぺをあえて選ぶ（＝スペシャリティ）という理由が乏しいのかも知れない。格好いいの基準も、ひょっとして変わりつつあるのだろうか。（そういえば幼稚園児の描くクルマが食パンのようになって久しい）
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| ブラックで強調されたリヤディフューザーと、両脇のエキゾーストパイプが特徴的なリアスタイル |
そんなことを考えながら、アウディから新しくリリースされたミッドサイズクーペ、A5に見入る。今日から“ほんのしばらく”の間、付き合うこととなった。私は自他ともに認める2ドアクーペ好き。これまで数多くのクルマに乗り継いできたけれども、ドアが4枚あったのは1割に過ぎない。クーペに関する目は肥えている方だと思う（イマドキ、これだけクーペに乗るヤツもおらんしね）。果たして、A5は私に何を訴えかけてくれるのだろうか。
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