割安感の大きさから考えると、バージョンＳのほうが買い得な印象もありますが、実際に試乗してみて分かったのは、フェアレディＺに試乗しての感想はバージョンＴでも十分に楽しいということです。マニュアル操作が可能な５速ＡＴが備えられていることもあり、こちらでも十分に楽しめるクルマに仕上がっていました。フェアレディＺを買っても、いつもワインディングを攻めるような走りばかりをするワケではないのですから、ラグジュアリーな気分で流して走るのも快適で、イザとなればそれなりにスポーティな実力も発揮できるバージョンＴのお勧め度は相当に高いものになります。これが実際に試乗してみて変わった点です。バージョンＴを選ぶと、ブレンボとＶＤＣは後付けできないのですが、タイヤ＆ホイールは10万円のオプションで変更が可能です。ただ、どちらにしても前後異サイズのタイヤなので、大径タイヤにすると後々の交換時にお金がかかるので注意が必要です。むしろ７万円を出してサイドＳＲＳエアバッグとカーテンエアバッグをオプション装着するのが良いでしょう。
340万円のバージョンＴのＡＴ車に、サイドＳＲＳエアバッグを装着して、さらに25万5000円のカーナビ、４万円のＥＴＣも装着すると、３７６万5000円になります。諸費用を含めたら４００万円を超える予算になるのですから、このあたりで納得するのが普通の買い方だと思います。
スポーティさもラグジュアリーさもということでバージョンＳＴを選ぶと３６０万円で、上記のオプションを追加すると本体価格だけでほぼ４００万円になってしまいます。しかも６速ＭＴ車だけなのだから、ラグジュアリー志向のユーザーにはちょっと選びにくくなります。やはりバージョンＴのＡＴ車がイチ推しで、バージョンＳのＭＴ車が２番目になります。
なお、将来的なリセールバリューはバージョンＳというか、６速ＭＴ車のほうが有利になるのは間違いないところです。新車では収入の多い年配のユーザーが買うことが多いが、中古車になると若いユーザーの比率が増えるので、ＭＴ車の人気が高くなるからです。この点も含めて考えると、単純にバージョンＴを選ぶのはどうかという気持ちにもなりますが、リセールバリューよりも自分がどう乗るかを大切にして考えると良いと思います。
