７月末に発売された新型フェアレディＺは８月末までに国内の受注台数が5000台を突破するなど、スポーツカーが受難の時代にもかかわらず、実に好調な売れ行きを示しています。現在までのところでは、45歳から54歳くらいまでの年齢層が需要の中心で、バージョンＴが売れ筋グレードで、ＡＴ車の比率が55％に達しているとのことです。これをベースにフェアレディＺの買い得グレードが何かを考えてみましょう。
私はすでにフェアレディＺが発売された当初に、フェアレディＺの狙い目グレードという記事をアップしましたが、実際に試乗した後になると印象が変わった部分もあります。そのあたりを中心に紹介しておきたいと思います。
まずフェアレディＺのバリエーション構成ですが、ベースモデルの６速ＭＴ車が３００万円ちょうどで、５速ＡＴ車が３１０万円。ラグジュアリー志向のバージョンＴはそれぞれ30万円高の３３０万円と３４０万円になります。スポーティ志向のバージョンＳも30万円高だが、こちらは３３０万円の６速ＭＴ車だけの設定です。ラグジュアリー志向とスポーティ志向の両方の装備を備えたバージョンＳＴはやはり６速ＭＴ車だけの設定で両方を合わせた３６０万円となります。まあ分かりやすいといえば分かりやすい価格設定です。
まずスポーツ志向で行くか、ラグジュアリー志向で行くかという選択がありますが、これは好みで考えてもらうしかないでしょう。今の時点でラグジュアリー志向のバージョンＴのほうが良く売れていて、ＡＴ車の比率が高いのは、ユーザーの年齢層が高いことも関係しています。両方を合わせてバージョンＳＴというのもありますが、これはＳが入っているために６速ＭＴ車だけの設定。どちらかといえばスポーツ志向の色彩が強いモデルです。フェアレディＺならあえてこれを選んだら良いというのが発売当初の私の印象でした。バージョンＳはベース車に対してタイヤ＆ホイールのサイズが17インチの50から18インチの45になるほか、ブレンボ製のブレーキシステム、ＶＤＣが標準装備されます。ブレンボのブレーキだけでも30万円分以上の値打ちがありますから、このバージョンＳはけっこうというか、相当に割安なグレードと言うことができます。
逆にラグジュアリー志向のバージョンＴは、本革のパワーシートとＢＯＳＥサウンドシステムが追加されます。これもまあ30万円分くらいの値打ちがあるでしょう。
