プラットフォームはルノー・日産共同開発のBプラットフォームを採用。すでに日産ではマーチやキューブなどに使われているもので、ルノーがこれを用いるのはモデュスに続いて2台目だ。サスペンションはフロントがサブフレームに取り付けられるマクファーソンストラット、リアがトーションビームで、同じ形式のメガーヌのノウハウを導入したという。ブレーキは1.6／2リッターとdCi・105psでは4輪ディスク。ホイールは15インチと16インチを使い分けている。
もちろん安全性にも力を入れている。ESPはメガーヌと同じ、アンダーステアコントロールロジックを組み込んだボッシュの最新バージョン。エアバッグは、3ドアではメガーヌ3ドアと同じアンチサブマリンエアバッグを含めて8個。5ドアはそれの代わりに、フロントシートにダブルプリテンショナーが装備される。子供の安全性にも熱心なルノーらしく、リアシート中央席用として、6～10歳の子供用ヘッドレストをオプションで用意した。
デザインについては写真を見てもらったほうが早いだろう。さすがにルノーのベストセラーだけあって、メガーヌのような大胆な変身はなく、VWゴルフやBMW3シリーズを思わせるキープコンセプトでまとめられている。ただ、スポーティかつダイナミックになった（206の影響か？）のはたしかで、ルノースポール・バージョンが似合うスタイリングといえるかもしれない。
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